Tragisk rekord i Amazonas, blindgate på åpent hav og +

🔥 Amazon har den verste branndagen på 15 år, sier Inpe

Den nåværende brannsesongen i Amazonas registrerte en negativ rekord på mandag (22): 3.358 branner innen 24 timer.

Det er det dårligste merket på 15 år, ifølge data fra Nasjonalt institutt for romforskning (Inpe).

Med tanke på Inpe-databasen – før det som ble bekreftet denne uken – den siste datoen for å registrere et rekordantall branner var 30. september 2007, da satellitten som overvåker regionen fanget 3.936 24 branner på XNUMX timer. (G1)

Den nye rekorden som ble oppnådd på mandag (23) representerer nesten tre ganger det som ble spilt inn på den såkalte «Day of Fire».

On Fire Day – en emblematisk dato i historien om biomets ødeleggelse, 10. august 2019 – organiserte bønder i Pará kriminelle aktiviteter for å forårsake ulovlige branner i flere deler av regionen. Totalt ble det registrert 1.173 utbrudd.

"Det er ingen bevis for at brannene på mandag (23) ble koordinert," sa Alberto Setzer, brannovervåkingskoordinator ved Inpe, til AFP. Eksperter tilskriver imidlertid brannene i Amazonas til bønder, ranchere og landgrabbere, som avskoger og brenner trær ulovlig.

Denne torsdagen (25), a svart røyk dekket himmelen i byen Porto Velho, i Rondônia. Fenomenet har allerede skjedd i andre hovedsteder og påpekes av forskere som en effekt av brannene.

🌱 Japanske bilprodusenter er mest utsatt for klimarisiko, sier studie

Av alle bilprodusentene i verden er det japanske Toyota, Honda og Nissan som er mest utsatt for risikoen forbundet med klimaendringer. Dette sier en studie fra NGO Greenpeace publisert denne fredagen (26). Flom og orkaner/tyfoner, høye temperaturer, skogbranner og tørke er trusselfaktorer.

Toyota – nummer én i sektoren i verden – er mest berørt, ettersom mer enn 90 % av produksjonsanleggene vil være svært utsatt for minst én fysisk risiko som følge av klimaendringer.

Honda og Nissan inntar henholdsvis andre og tredje plassering, etterfulgt av amerikanske General Motors, sørkoreanske Hyundai og amerikanske Ford. 

I den globale rangeringen av topp ti er europeiske produsenter (Daimler, Stellantis, Renault og Volkswagen) minst utsatt for klimarisiko. 

Japan lider mest

Overeksponeringen av japanske grupper er ikke overraskende, da de har mange fabrikker på steder hvor for eksempel tyfoner er hyppige. 

I august måtte Toyota og Honda også stanse produksjonen i noen kinesiske provinser på grunn av de sterke temperaturene som rammer landet og som forårsaket strømbrudd. 

I sin rapport insisterer Greenpeace i tilfellet med Toyota, som må være mer transparente om klimarisikoen som fabrikkene deres er utsatt for og «ta sterkere tiltak for å redusere sine karbonutslipp», ifølge NGO. 

"Toyota har solid erfaring" i å administrere sine operasjoner i tilfelle katastrofer knyttet til klimaendringer, jordskjelv og branner, sa den japanske gruppen i en e-post sendt til AFP, fredag ​​(26). 

«Ettersom det er umulig å forutsi når, hvor og hvilken type katastrofe som vil skje i hvert land og hver region», mener Toyota at det er «viktigere» å skape et globalt system på konsernnivå for å minimere skade og samarbeide så snart som mulig med sine leverandører, "mer enn å avsløre nivået av klimarisiko" som bilprodusentene står overfor i hvert av landene der gruppen er etablert.

🌊 Vågelås på åpent hav

To uker med forhandlinger om en traktat for å beskytte det biologiske mangfoldet i havet nærmer seg ferdigstillelse, men er fortsatt gjenstand for politiske blindgate.

Etter 15 år – inkludert 4 tidligere formelle sesjoner – har forhandlerne fortsatt ikke oppnådd en juridisk bindende avtale om de økende miljømessige og økonomiske utfordringene i det åpne hav, et område som dekker nesten halve planeten.

Mange forventet at denne femte økten, som begynte 15. august i FNs hovedkvarter, var den siste og produserte en endelig tekst om "bevaring og bærekraftig bruk av marint biologisk mangfold utenfor nasjonal jurisdiksjon" (BBNJ). 

Koalisjonen Høy ambisjon????????, som samler 50 land ledet av Den europeiske union (EU), forsvarte en bred avtale før slutten av året. 

Men ifølge miljøgruppen Greenpeace er forhandlingene på randen av kollaps på grunn av «grådigheten» til koalisjonsland og andre, som Canada og USA. 

En av de mest sensitive sakene er fordelingen av mulige fordeler oppnådd ved utvikling av genetiske ressurser i internasjonalt farvann, hvor farmasøytiske, kjemiske og kosmetiske selskaper håper å finne medisiner, produkter eller kurer.

Slik kostbar marin forskning er i stor grad rike nasjoners privilegium, men utviklingsland ønsker ikke å stå utenfor den potensielle fortjenesten fra marine ressurser som ikke tilhører noen.

Et utkast til tekst, publisert for noen dager siden, så ut til å stå på utviklingslandenes side, og foreslo et omfordelingskrav på 2 % av alt fremtidig salg. 

Men siden den gang har det vært "en enorm tilbakeslag", sa Will McCallum fra Greenpeace, som anklager EU for å avvise forslaget.

"Det er ikke ekte penger. Det er bare hypotetiske penger. Det er derfor det er veldig frustrerende, sa han til AFP. 

EU avviser anklagen. "Vi er klare til å bidra til avtalen med ulike finansieringskilder, som etter vår mening vil inkludere en rettferdig deling av fordelene med verdens marine genetiske ressurser," sa en europeisk forhandler til AFP.

(Med AFP)

Curto grønn er en daglig oppsummering av hva du trenger å vite om miljø, bærekraft og andre emner knyttet til vår og klodens overlevelse.

(🚥): kan kreve registrering og/eller signatur 

(🇬🇧): innhold på engelsk

(*): innhold på andre språk er oversatt av Google En oversetter