Karbonkreditter: hva de er, hvordan de fungerer, nåværende blindveier og mer

Kontroverser som involverer drivstoffsektoren er ikke nye i dag, men noen endringer som er vedtatt av myndighetene har forårsaket blindveier i karbonkredittmarkedet.

Men vet du hva karbonkreditter er? Og hva er ditt forhold til miljøet?

Karbonkreditt er et konsept som stammer fra Kyoto-protokollen fra 1997, som har som mål å redusere klimagasser. (G1)

De fungerer som en slags utslippstillatelsesnotater. Når et selskap kjøper en karbonkreditt, vanligvis fra myndighetene, får det tillatelse til å generere ett tonn karbondioksid (CO2)-utslipp.

I denne logikken, når et land klarer å redusere utslippet av dette tonnet, mottar det en sertifisering utstedt av Clean Development Mechanism (CDM), det vil si at den mottar kreditter som vil være tilgjengelig for salg på det internasjonale markedet, med land som ikke nådde sine mål. (IPAM Amazon)

Det er verdt å nevne at reduksjonen i utslipp av andre gasser, som også genererer drivhuseffekten, også kan konverteres til karbonkreditter.

Årlig setter National Petroleum Agency (ANP) mål for kjøp av karbonkreditter, basert på hver distributørs salg i det foregående året. 

I dette året, det vil være nødvendig å kjøpe 36 millioner titler av distributører. (St. Paul's Sheet)🚥

For forbrukeren er verdien innebygd i prisen på bensin og diesel.

Og hvordan fungerer karbonmarkedet?

Det er to karbonmarkeder: frivillige og regulerte.

Det regulerte er standardisert av nasjonale, regionale eller statlige myndigheter. Frivillig er på sin side en der bedrifter og enkeltpersoner melder seg frivilligariade selger karbonkreditter for å nøytralisere utslippene deres. Sistnevnte, ettersom den ikke er avhengig av regulering, tillater at operasjoner kan utføres på internasjonalt nivå. (Økonomisk verdi)🚥

Foreløpig er markedet som fungerer i Brasil frivillig.

Den brasilianske regjeringen publiserte i mai i år et dekret som tar sikte på å regulere markedet, som fortsatt må forbedres og gjøres om til et lovforslag. I følge en undersøkelse fra økonomidepartementet, med regulering, kan karbonmarkedet generere mer enn 100 milliarder dollar for Brasil innen 2030. (Kraft 360)

Nåværende blindveier

Drivstoffsektorens karbonkredittprogram - også kjent som "Cbio" - har blitt stadig utfordret, både på grunn av prisstigningen de siste månedene og effektiviteten i å nå miljømål.

Forrige måned utstedte den føderale regjeringen en dekret som gjorde fristen for å kjøpe avkarboniseringskreditter for drivstoffsektoren mer fleksibel, med sikte på å bidra til å redusere prisen på drivstoff på bensinstasjoner. (I dag)

Eksperter på drivstoffsektoren etterlyser endringer i det nåværende programmet, som de anklager for å overføre forbrukerinntekter til biodrivstoffprodusenter.

I en rapport utgitt av Folha de São Paulo, Patrizia Tömasi-Benzik – advokat og forfatter av en bok om Renovabio-programmet, som skapte Cbios – anklaget programmet for å opprette en markedsreserve for sukkerrørprodusenter og hevdet at kredittene ikke oppfyller FNs krav, siden de ikke garanterer fjerning av karbon fra atmosfæren. (St. Paul's Sheet)🚥

Curto kurasjon

• Hva er karbonkreditter? Hvordan bekjempelse av klimaendringer ble en milliardindustri (NBC News*)????????
• Karbonmarkedet: forstå trinn-for-trinn-prosessen for konstruksjonen (Forbes)
• Hva er karbonmarkedet og hvordan fungerer det? (IPAM Amazon)
• Dieselprisene bør falle med utvidelsen av miljømålene; Regjeringen anslår et fall på 0,10 R$ (St. Paul's Sheet)🚥
• Rosana Jatobá beskriver hvordan karbonkredittmarkedet fungerer i en episode av CBN Sustentabilidade Podcast.

(Foto øverst: Reproduksjon/Flickr)

(*): Innhold på andre språk oversatt av Google En oversetter

(🇬🇧): innhold på engelsk

(🚥): kan kreve registrering og/eller signatur 

Curto Forklare: alt du trenger å vite og er flau over å spørre!????

⤴️Klikk her for å se mer forklarende innhold.