Forordningen for å få slutt på CO2-utslipp fra bilparken er en av pilarene i EUs ambisiøse plan for å oppnå karbonnøytralitet innen 2050.
REKLAME
Teksten, som allerede var godkjent av EU-parlamentet i februar, men endte opp med å bli blokkert av Tyskland i begynnelsen av mars, bestemte 100 % elektriske motorer for nye biler solgt fra 2035 og utover i blokken.
For å rettferdiggjøre endringen krevde den tyske regjeringen et forslag fra EU-kommisjonen (EUs utøvende arm) for å bane vei for kjøretøy drevet av syntetisk drivstoff.
Syntetisk drivstoff er questionledet av miljøorganisasjoner som anser dem som dyre, store forbrukere av elektrisitet til produksjon og forurensere, siden de ikke eliminerer nitrogenoksid (NOx)-utslipp.
REKLAME
Men eksperter tviler på at denne løsningen kan råde i markedet i møte med alternativet for elbiler, hvis priser forventes å falle, ifølge prognoser for de kommende årene.
Videre forutså bilsektoren europeiske reguleringer og investerte i stor skala i produksjon av elektriske kjøretøy.
Uansett overrasket den tyske regjeringens brå holdningsendring resten av EU-landene og skapte ubehag. Emnet ble et obligatorisk tema i diskusjoner under et europeisk toppmøte i forrige uke.
REKLAME
(med AFP)
Les også:
* Teksten til denne artikkelen ble delvis generert av verktøy for kunstig intelligens, toppmoderne språkmodeller som hjelper til med utarbeidelse, gjennomgang, oversettelse og oppsummering av tekster. Tekstoppføringer ble opprettet av Curto Nyheter og svar fra AI-verktøy ble brukt til å forbedre det endelige innholdet.
Det er viktig å fremheve at AI-verktøy bare er verktøy, og det endelige ansvaret for det publiserte innholdet ligger hos Curto Nyheter. Ved å bruke disse verktøyene ansvarlig og etisk, er vårt mål å utvide kommunikasjonsmuligheter og demokratisere tilgang til kvalitetsinformasjon. 🤖
