Międzynarodowa Organizacja Morska osiąga porozumienie w sprawie ograniczenia zanieczyszczeń w tym sektorze

Tekst, do którego AFP miała dostęp w ten piątek (7), przewiduje redukcję emisji substancji zanieczyszczających o co najmniej 20% w porównaniu z 2008 r., przy docelowym poziomie 30% do 2030 r. i co najmniej 70% z aspiracją do 80%, do roku 2040″.

Porozumienie powinno zostać ogłoszone w najbliższy piątek, pod koniec tygodnia negocjacji prowadzonych przez Komitet Ochrony Środowiska Morskiego (MEPC) w Londynie, siedzibie IMO, z udziałem przedstawicieli ponad 100 krajów.

Kilka organizacji pozarządowych uważa, że ​​to zobowiązanie nie jest wystarczające w porównaniu z celami ustalonymi przez kilka krajów przed spotkaniem i nie wystarczy, aby wprowadzić sektor na ścieżkę redukcji emisji CO2 w ramach Porozumienia paryskiego.

Pięć lat temu IMO zwróciła się do firm transportowych o zmniejszenie emisji CO2 o 50% do 2050 r. w porównaniu z poziomem z 2008 r.

Podczas trwających w tym tygodniu negocjacji Unia Europejska zażądała osiągnięcia celu zerowej emisji do 2050 r., obejmującego dwa etapy pośrednie: redukcję o 29% do 2030 r. i 83% do 2040 r.

Wyspy Pacyfiku, bardzo zagrożone globalnym ociepleniem, chciały ambitniejszych celów i miały wsparcie Stanów Zjednoczonych i Kanady: -96% do 2040 r.

Organizacje ekologiczne domagają się redukcji emisji o 50% do 2030 r. i neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla do 2040 r.

ONZ przyjmuje historyczny traktat mający na celu ochronę pełnego morza

Państwa członkowskie ONZ zatwierdziły w ten poniedziałek (19) pierwszy traktat o ochronie pełnego morza, niezbędne porozumienie mające na celu ochronę życia i zdrowia oceanów, które ma kluczowe znaczenie dla ludzkości.

Inni główni eksporterzy, np. Chiny, Brazylia i Argentyna, hamują te cele, twierdząc, że zbyt surowe limity przyniosłyby korzyść krajom bogatym, ze szkodą dla krajów rozwijających się.

Rządy tych krajów sprzeciwiły się m.in. projektowi podatku węglowego, wspieranemu przez prezydenta Francji Emmanuela Macrona i duże firmy z branży, takie jak Maersk.

Ewentualna opłata pojawia się obecnie dopiero w projekcie tekstu umowy jako szereg możliwych działań proponowanych w celu ograniczenia emisji gazów cieplarnianych.

„Poziom ambicji określony w porozumieniu jest znacznie niższy niż niezbędny do utrzymania globalnego ocieplenia poniżej 1,5°C. A sformułowanie tekstu jest nieprecyzyjne i niewiążące” – krytykuje organizację pozarządową Koalicja na rzecz czystej żeglugi.

Zdecydowana większość ze 100.000 90 statków tego sektora, które przewożą 3% światowych towarów, wykorzystuje paliwo ciężkie. Według ONZ sektor ten odpowiada za prawie 2% światowych emisji COXNUMX.

Nadzieje i niepewność co do przyszłych sanktuariów na pełnym morzu

Jak chronić rezerwaty morskie daleko od wybrzeża? Nowy traktat o wodach międzynarodowych, czyli o morzach pełnych, stworzy ważne sanktuaria dla oceanów, ale nadal pozostaje wiele otwartych kwestii.

Otrzymuj wiadomości i newsletters z Curto Wiadomości autorstwa Telegram e WhatsApp.