Tragiskt rekord i Amazonas, återvändsgränd på öppet hav och +

🔥 Amazon har den värsta bränderna på 15 år, säger Inpe

Den nuvarande brandsäsongen i Amazonas spelade ett negativt rekord på måndagen (22): 3.358 24 bränder inom XNUMX timmar.

Det är det sämsta betyget på 15 år, enligt uppgifter från National Institute for Space Research (Inpe).

Med tanke på Inpe-databasen – innan det som verifierades denna vecka – det senaste datumet för att registrera ett rekordantal bränder var den 30 september 2007, då satelliten som övervakar regionen fångade 3.936 24 bränder på XNUMX timmar. (G1)

Det nya rekordet som nåddes i måndags (23) representerar nästan det tredubbla vad som spelades in på den så kallade "Day of Fire".

On Fire Day – ett emblematiskt datum i historien om biomens förstörelse, den 10 augusti 2019 – organiserade bönder i Pará kriminella aktiviteter för att orsaka illegala bränder i flera delar av regionen. Totalt registrerades 1.173 XNUMX utbrott.

"Det finns inga bevis för att bränderna på måndagen (23) var samordnade", säger Alberto Setzer, brandövervakningskoordinator på Inpe, till AFP. Men experter tillskriver bränderna i Amazonas till bönder, ranchägare och markrövare, som avverkar och bränner träd illegalt.

Denna torsdag (25), a svart rök täckte himlen i staden Porto Velho, i Rondônia. Fenomenet har redan inträffat i andra huvudstäder och pekas ut av forskare som en effekt av bränderna.

🌱 Japanska biltillverkare är mest utsatta för klimatrisker, säger studien

Av alla biltillverkare i världen är japanska Toyota, Honda och Nissan de mest utsatta för riskerna med klimatförändringar. Detta säger en studie av NGO Greenpeace som publicerades i fredags (26). Översvämningar och orkaner/tyfoner, höga temperaturer, skogsbränder och torka är hotfaktorer.

Toyota – nummer ett i branschen i världen – drabbas hårdast, eftersom mer än 90 % av produktionsanläggningarna skulle vara mycket exponerade för åtminstone en fysisk risk till följd av klimatförändringar.

Honda och Nissan intar andra respektive tredje plats, följt av amerikanska General Motors, sydkoreanska Hyundai och amerikanska Ford. 

I den globala rankningen av de tio bästa är de europeiska tillverkarna (Daimler, Stellantis, Renault och Volkswagen) minst utsatta för klimatrisker. 

Japan lider mest

Överexponeringen av japanska grupper är inte förvånande, eftersom de har många fabriker på platser där tyfoner till exempel är frekventa. 

I augusti var Toyota och Honda också tvungna att avbryta produktionen i några kinesiska provinser på grund av de starka temperaturerna som drabbat landet och som orsakade strömavbrott. 

I sin rapport insisterar Greenpeace i fallet med Toyota, som måste vara mer transparenta om de klimatrisker som dess fabriker utsätts för och "ta starkare åtgärder för att minska sina koldioxidutsläpp", enligt NGO. 

"Toyota har gedigen erfarenhet" av att hantera sin verksamhet i händelse av katastrofer kopplade till klimatförändringar, jordbävningar och bränder, sade den japanska gruppen i ett mejl som skickades till AFP i fredags (26). 

"Eftersom det är omöjligt att förutsäga när, var och vilken typ av katastrof som kommer att inträffa i varje land och region", anser Toyota att det är "viktigare" att skapa ett globalt system på koncernnivå för att minimera skador och samarbeta så snart som möjligt med sina leverantörer, "mer än att avslöja nivån av klimatrisk" som dess biltillverkare står inför i vart och ett av de länder där gruppen är etablerad.

🌊 Dödläge på öppet hav

Två veckors förhandlingar om ett fördrag för att skydda biologisk mångfald på öppet hav närmar sig sitt slut, men är fortfarande föremål för politiska återvändsgränder.

Efter 15 år – inklusive fyra tidigare formella sessioner – har förhandlarna fortfarande inte nått en juridiskt bindande överenskommelse om de växande miljömässiga och ekonomiska utmaningarna på öppet hav, ett område som täcker nästan halva planeten.

Många förväntade sig att denna femte session, som började den 15 augusti i FN:s högkvarter, var den sista och producerade en slutlig text om "bevarande och hållbar användning av marin biologisk mångfald utanför nationell jurisdiktion" (BBNJ). 

koalitionen Hög Ambition????????, som samlar 50 länder som leds av Europeiska unionen (EU), försvarade ett brett avtal före årets slut. 

Men enligt miljögruppen Greenpeace är förhandlingarna på gränsen till kollaps på grund av "girighet" från koalitionsländer och andra, som Kanada och USA. 

En av de mest känsliga frågorna är fördelningen av möjliga fördelar från utvecklingen av genetiska resurser i internationella vatten, där läkemedels-, kemi- och kosmetikaföretag hoppas kunna hitta mediciner, produkter eller botemedel.

Sådan kostsam marin forskning är till stor del ett privilegium för rika nationer, men utvecklingsländerna vill inte lämnas utanför de potentiella vinsterna från marina resurser som inte tillhör någon.

Ett utkast till text, som publicerades för några dagar sedan, verkade stå på utvecklingsländernas sida och föreslog ett omfördelningskrav på 2 % av all framtida försäljning. 

Men sedan dess har det varit "en enorm motreaktion", säger Will McCallum från Greenpeace, som anklagar EU för att avvisa förslaget.

"Det är inte riktiga pengar. Det är bara hypotetiska pengar. Det är därför det är riktigt frustrerande, säger han till AFP. 

EU tillbakavisar anklagelsen. "Vi är redo att bidra till avtalet med olika finansieringskällor, som enligt vår åsikt kommer att innefatta en rättvis fördelning av fördelarna med världens marina genetiska resurser", sa en europeisk förhandlare till AFP.

(Kom AFP)

Curto grön är en daglig sammanfattning av vad du behöver veta om miljö, hållbarhet och andra ämnen kopplade till vår och planetens överlevnad.

(🚥): kan kräva registrering och/eller underskrift 

(🇬🇧): innehåll på engelska

(*): innehåll på andra språk är översatt av Google En översättare