Internationella sjöfartsorganisationen når en överenskommelse om att minska föroreningarna i sektorn

Texten, som AFP fick tillgång till i fredags (7), förutser en minskning av utsläppen av förorenande ämnen med minst 20 % jämfört med 2008, med ett mål på 30 % till 2030 och minst 70 %, strävan mot 80 %, till 2040″.

Avtalet bör offentliggöras denna fredag, i slutet av en vecka av förhandlingar av Marine Environment Protection Committee (MEPC) i London, IMO:s högkvarter, med deltagande av representanter från mer än 100 länder.

Flera icke-statliga organisationer anser att detta engagemang inte är tillräckligt, jämfört med de mål som flera länder fastställde före mötet, och inte tillräckligt för att föra sektorn på väg mot att minska CO2-utsläppen inom ramen för Parisavtalet.

För fem år sedan bad IMO transportföretag att minska CO2-utsläppen med 50 % till 2050, jämfört med 2008 års nivåer.

Europeiska unionen krävde i veckans förhandlingar målet om nollutsläpp till 2050, med två mellansteg: en minskning med 29 % till 2030 och 83 % till 2040.

Stillahavsöarna, starkt hotade av den globala uppvärmningen, ville ha mer ambitiösa mål och hade stöd av USA och Kanada: -96 % till 2040.

Miljöorganisationer kräver en minskning med 50 % till 2030 och koldioxidneutralitet till 2040.

FN antar ett historiskt fördrag för att skydda öppet hav

FN:s medlemsstater godkände i måndags (19) det första fördraget för att skydda det fria havet, ett viktigt avtal för att skydda livet och hälsan i haven, som är avgörande för mänskligheten.

Andra stora exportörer, som Kina, Brasilien och Argentina, bromsade dock målen och hävdade att alltför stränga gränser skulle gynna rika länder, till nackdel för utvecklingsländerna.

Dessa länders regeringar var emot bland annat ett koldioxidskatteprojekt, med stöd av Frankrikes president Emmanuel Macron och stora företag inom sektorn, som Maersk.

Den eventuella avgiften förekommer nu endast i utkastet till avtalstexten som en rad möjliga åtgärder som föreslås för att minska fraktutsläppen.

– Ambitionsnivån i avtalet är mycket lägre än vad som krävs för att hålla den globala uppvärmningen under 1,5ºC. Och formuleringen i texten är oprecis och icke-bindande”, kritiserar NGO Clean Shipping Coalition.

De allra flesta av sektorns 100.000 90 fartyg, som transporterar 3 % av världens varor, använder tungt bränsle. Sektorn står för nästan 2 % av de globala COXNUMX-utsläppen, enligt FN.

Förhoppningar och osäkerheter om framtida helgedomar på öppet hav

Hur skyddar man marina reservat långt från kusten? Det nya fördraget om internationellt vatten, eller det fria havet, kommer att skapa viktiga tillflyktsorter för haven, men det finns fortfarande många öppna frågor.

Ta emot nyheter och newsletters gör Curto Nyheter av Telegram e WhatsApp.