Hållbar förpackning; grönt bränsle för fartyg; koldioxidkrediter till förmån för Atlantskogen; försvinnande glaciärer och

♻️ Forum för förpackningar och hållbarhet

Det pågår en stor debatt om att minska förpackningsförbrukningen. Är ett liv utan förpackning möjligt?

Hur skulle det vara att handla i snabbköpet utan förpackningar? Eller hur skulle det vara att exportera eller importera produkter utan förpackningar i en globaliserad värld? En värld utan förpackningar är orealistisk eftersom de spelar en grundläggande roll i konsumenternas dagliga aktiviteter och i landets ekonomi. 

Med idén att diskutera förpackningar med lägre miljöpåverkan, främja den cirkulära ekonomimodellen och etablera projekt för att återvinna material som redan används, anordnar Packaging Institute den 15:e upplagan av Packaging & Sustainability Forum, som äger rum den 28:e och 29:e september online.

Evenemanget kommer att samla ledare från förpackningsvärdekedjan för att diskutera möjligheter och initiativ som främjar minskningen av mindre miljöpåverkan och cirkularitetsresan för post-konsumentförpackningar. 

För den här upplagan har föreläsningar från representanter för viktiga aktörer inom sektorn redan bekräftats, såsom Ball, Bobst, CBA, Henkel, Indorama, Irani Embalagens, Klabin, Owens-Illinois, Papirus, Suzano, Valgroup, Evertis, Novelis, Unilever , Nestlé, Yara Fertilizers, Pepsico, Jhonson och Jhonson, Natural One, Natura, Grendene, bland andra. 

Huvudteman: 

• Teknik som tillåter förpackning i ett enda material;
• Utveckling av hållbarhetslösningar;
• Integrerad ledningsmodell för hållbarhet;
• Omvänd logistik och återvinningskredithantering;
• Innovation som ett nyckelelement för den cirkulära ekonomin i förpackningar;
• Redução de Impacto Ambiental nas Embalagens para Perfumaria;
• Uppmuntra cirkularitet;
• Användning av PET PCR i naturliga juiceflaskor.

Anmälan ska göras kl Officiell sida för Packaging Institute.

🚢 Vätgas kan vara nyckeln till att nå miljömål inom sjötransporter

Sjötransport står för 80 % av gods som transporteras globalt, enligt uppgifter från FN (FN).

Det finns för närvarande, enligt FN-rapporter, omkring 100 XNUMX kommersiella fartyg som använder fossila bränslen för framdrivning, såsom bunkerolja, diesel eller flytande naturgas (metan).

På grund av dessa aktiviteters betydelse i den moderna ekonomin står de ensamma för 3 % av koldioxidutsläppen per år. 

I ett försök att stävja denna negativa påverkan satte Internationella sjöfartsorganisationen (IMO), FN-organet som ansvarar för att reglera detta medium, målet att halvera de totala årliga utsläppen inom 28 år. 

Det bränsle som oftast används av fartyg är bunker, tung olja som innehåller betydande mängder svavel. Dess förbränning resulterar i utsläpp av växthusgaser (GHG) och andra förorenande gaser.

En IMO-studie från 2020 uppskattar att mellan 250 och 300 miljoner ton bränsle förbrukas årligen, vilket orsakar ett årligt utsläpp på 1.076 XNUMX miljoner ton CO². 

"Om sjötransporter var ett land skulle det vara det sjätte mest förorenande i världen, efter endast Japan och före Tyskland”, jämför Reinaldo Pinto dos Santos, medgrundare och president för TWB Bahia Transportes Marítimos.

Bland de viktigaste lösningarna på detta problem är användningen av nya bränslen – i det här scenariot sticker väte, producerat utan CO²-utsläpp, ut.

Ett grönt bränsle 

Enligt Internationella energiorganet utmärker sig väte jämfört med andra tekniker också på grund av dess minimala användning av malmer och sällsynta jordartsmetaller. Och metallen som används för dess tillverkning är 100 % återvinningsbar.  

Den nödvändiga justeringen för att implementera vätgas på fartyg är lagring, eftersom den kräver en volym som är 4,3 gånger större än marin diesel. ”Vi pratar om grönare navigering. Dessa transporter kommer att använda en typ av komprimerat väte som energikälla”, förklarar Reinaldo. 

Ett av fartygsprojekten som drivs av flytande väte är MASS, ett projekt av Acua Ocean, en brittisk startup som specialiserat sig på ren havsenergi.

Se den här bilden på Instagram

Ett inlägg som delas av ACUA Ocean (@acuaocean)

🌱 Koldioxidkrediter till förmån för Atlantskogen 

En ny brasiliansk metod syftar till att associera koldioxidkrediter med betalning för andra miljötjänster – såsom underhåll av biologisk mångfald - öppnar upp för möjligheten att använda instrumentet för bevarande i områden där det inte används för närvarande, såsom Atlantskogen. 

Koldioxidkrediter: vad de är, hur de fungerar, nuvarande återvändsgränder och mer

Bränslesektorns program för koldioxidkrediter har ständigt utmanats, både på grund av de senaste månadernas prisökningar och dess effektivitet när det gäller att uppnå miljömål. Förstår du detta problem? O Curto hjälpa dig.

Förslaget har utvecklats av det brasilianska konsultföretaget Eccon och Reservas Votorantim och har just lagts ut på offentligt samråd under en period av två månader.

Perioden sträcker sig till efter den 27:e FN-konferensen om klimatförändringar (COP27), som börjar i november, så att det går att presentera idén och samla intryck.

"Metodiken är nyskapande genom att inkludera Atlantic Forest biome i strategier som kopplar samman bevarande, Payment for Environmental Services (PSA) och frivilliga koldioxidmarknader, vilket bidrar till bevarandeinsatser för de återstående 12,4% av denna biom i Brasilien, i enlighet med SOS Mata Atlântica" . (Votorantim reservationer)

🏔️ Schweiziska glaciärer smälter i rekordfart

Schweiz glaciärer förlorade 6 % av sin totala volym i år på grund av en torr vinter och på varandra följande värmeböljor på sommaren, vilket slår alla smältrekord, enligt en rapport som släpptes i onsdags (28).

O studie av den schweiziska vetenskapsakademins kryosfäriska kommission (CC). (*) visar omfattningen av glaciärförlusten, som bara kommer att förvärras i framtiden.

"2022 var ett katastrofalt år för schweiziska glaciärer: alla smältrekord slogs", sa CC, som sa att en förlust på 2 % på 12 månader tidigare ansågs vara "extrem".

Tre kubikkilometer is smälte, enligt rapporten.

”Det går inte att stoppa insmältningen curto termin”, säger glaciologiprofessor Matthias Huss, chef för Glacier Monitor i Schweiz, som dokumenterar långsiktiga förändringar i glaciärer i Alperna och koordineras av CC.

Om koldioxidutsläppen minskas och klimatet skyddas, "kan en tredjedel av den totala volymen i Schweiz i bästa fall sparas", sa han till AFP.

Å andra sidan, om situationen fortsätter kommer landet "att ha förlorat allt i slutet av århundradet".

(Kom Estadão Innehåll e AFP)

O Curto grön är en daglig sammanfattning av vad du behöver veta om miljö, hållbarhet och andra ämnen kopplade till vår och planetens överlevnad.

(🚥): kan kräva registrering och/eller underskrift 

(🇬🇧): innehåll på engelska

(*): innehåll på andra språk är översatt av Google En översättare