กฎระเบียบเพื่อยุติการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากกลุ่มรถยนต์เป็นหนึ่งในเสาหลักของแผนอันทะเยอทะยานของสหภาพยุโรปเพื่อให้บรรลุ ความเป็นกลางทางคาร์บอนภายในปี 2050.
การเผยแพร่
ข้อความดังกล่าวซึ่งได้รับการอนุมัติจากรัฐสภายุโรปในเดือนกุมภาพันธ์ แต่สุดท้ายกลับถูกเยอรมนีขัดขวางเมื่อต้นเดือนมีนาคม ระบุว่ากลุ่มเครื่องยนต์ไฟฟ้า 100% สำหรับรถยนต์ใหม่ที่จำหน่ายตั้งแต่ปี 2035 เป็นต้นไป
เพื่อยืนยันการเปลี่ยนแปลง รัฐบาลเยอรมันจึงได้เรียกร้องข้อเสนอจากคณะกรรมาธิการยุโรป (ฝ่ายบริหารของสหภาพยุโรป) เพื่อปูทางสำหรับ ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงสังเคราะห์.
เชื้อเพลิงสังเคราะห์ได้แก่ questionใช้โดยองค์กรพัฒนาเอกชนด้านสิ่งแวดล้อมที่ถือว่าผู้บริโภคไฟฟ้ารายใหญ่มีราคาแพงสำหรับการผลิตและผู้ก่อมลพิษ เนื่องจากไม่ได้กำจัดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NOx)
การเผยแพร่
แต่ผู้เชี่ยวชาญสงสัยว่าโซลูชันนี้สามารถเอาชนะตลาดได้เมื่อเผชิญกับตัวเลือกสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งคาดว่าราคาจะลดลงตามการคาดการณ์ในปีต่อ ๆ ไป
นอกจากนี้ ภาคยานยนต์คาดการณ์ถึงกฎระเบียบของยุโรปและลงทุนในขนาดใหญ่ในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า
ไม่ว่าในกรณีใด การเปลี่ยนแปลงจุดยืนอย่างกะทันหันของรัฐบาลเยอรมันทำให้ประเทศในสหภาพยุโรปที่เหลือต้องประหลาดใจและก่อให้เกิดความไม่สบายใจ หัวข้อนี้กลายเป็นหัวข้อบังคับในการอภิปรายระหว่างการประชุมสุดยอดยุโรปที่จัดขึ้นเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว
การเผยแพร่
(คอม เอเอฟพี)
อ่านเพิ่มเติม:
* ข้อความของบทความนี้สร้างขึ้นบางส่วนโดยเครื่องมือปัญญาประดิษฐ์ โมเดลภาษาที่ล้ำสมัยซึ่งช่วยในการจัดเตรียม ทบทวน การแปล และการสรุปข้อความ รายการข้อความถูกสร้างขึ้นโดย Curto มีการใช้ข่าวสารและการตอบกลับจากเครื่องมือ AI เพื่อปรับปรุงเนื้อหาขั้นสุดท้าย
สิ่งสำคัญคือต้องเน้นว่าเครื่องมือ AI เป็นเพียงเครื่องมือ และความรับผิดชอบขั้นสุดท้ายสำหรับเนื้อหาที่เผยแพร่นั้นอยู่ที่ Curto ข่าว. ด้วยการใช้เครื่องมือเหล่านี้อย่างมีความรับผิดชอบและมีจริยธรรม วัตถุประสงค์ของเราคือการขยายความเป็นไปได้ในการสื่อสาร และทำให้การเข้าถึงข้อมูลที่มีคุณภาพเป็นประชาธิปไตย 🤖
