Nagkasundo ang International Maritime Organization na bawasan ang polusyon sa sektor

Ang teksto, kung saan nagkaroon ng access ang AFP nitong Biyernes (7), ay hinuhulaan ang pagbabawas ng mga emisyon ng mga polluting substance ng hindi bababa sa 20% kumpara noong 2008, na may target na 30% sa 2030 at hindi bababa sa 70%, na naghahangad na 80%, sa pamamagitan ng 2040″.

Ang kasunduan ay dapat na ipahayag ngayong Biyernes, sa pagtatapos ng isang linggo ng negosasyon ng Marine Environment Protection Committee (MEPC) sa London, punong-tanggapan ng IMO, na may partisipasyon ng mga kinatawan mula sa mahigit 100 bansa.

Itinuturing ng ilang NGO na hindi sapat ang pangakong ito, kumpara sa mga layunin na itinatag ng ilang bansa bago ang pulong, at hindi sapat para ilagay ang sektor sa landas sa pagbabawas ng mga emisyon ng CO2 sa loob ng saklaw ng Kasunduan sa Paris.

Limang taon na ang nakalilipas, hiniling ng IMO sa mga kumpanya ng transportasyon na bawasan ang mga emisyon ng CO2 ng 50% pagsapit ng 2050, kumpara sa mga antas noong 2008.

Hiniling ng European Union sa mga negosasyon ngayong linggo ang target na zero emissions sa 2050, na may dalawang intermediate na hakbang: isang pagbawas ng 29% sa 2030 at 83% sa 2040.

Ang mga isla sa Pasipiko, na lubhang nanganganib ng global warming, ay nagnanais ng higit pang mga ambisyosong layunin at nagkaroon ng suporta ng Estados Unidos at Canada: -96% pagsapit ng 2040.

Ang mga organisasyong pangkapaligiran ay humihiling ng 50% na pagbawas sa 2030 at carbon neutrality sa 2040.

Pinagtibay ng UN ang makasaysayang kasunduan upang protektahan ang matataas na dagat

Inaprubahan ng UN Member States, nitong Lunes (19), ang unang kasunduan para protektahan ang matataas na dagat, isang mahalagang kasunduan upang protektahan ang buhay at kalusugan ng mga karagatan, na mahalaga sa sangkatauhan.

Outros grandes exportadores, no entanto, como China, Brasil e Argentina, frearam os objetivos, alegando que os limites excessivamente severos beneficiariam os países ricos, em detrimento dos países em desenvolvimento.

Ang mga pamahalaan ng mga bansang ito ay tutol, bukod sa iba pang mga panukala, isang proyekto ng buwis sa carbon, na suportado ni French President Emmanuel Macron at malalaking kumpanya sa sektor, gaya ng Maersk.

Ang posibleng bayad ay lilitaw lamang sa draft na teksto ng kasunduan bilang isang serye ng mga posibleng hakbang na iminungkahi upang mabawasan ang mga emisyon ng kargamento.

"Ang antas ng ambisyon sa kasunduan ay mas mababa kaysa sa kung ano ang kinakailangan upang mapanatili ang global warming sa ibaba 1,5ºC. At ang mga salita ng teksto ay hindi tumpak at hindi nagbubuklod", pinupuna ang NGO Clean Shipping Coalition.

Ang karamihan sa 100.000 barko ng sektor, na nagdadala ng 90% ng mga kalakal sa mundo, ay gumagamit ng mabigat na gasolina. Ang sektor ay responsable para sa halos 3% ng pandaigdigang CO2 emissions, ayon sa UN.

Mga pag-asa at kawalan ng katiyakan tungkol sa hinaharap na mga santuwaryo sa mataas na dagat

Paano protektahan ang mga reserbang dagat na malayo sa baybayin? Ang bagong kasunduan sa internasyonal na katubigan, o ang matataas na dagat, ay lilikha ng mahahalagang santuwaryo para sa mga karagatan, ngunit marami pa ring bukas na katanungan.

Tumanggap ng balita at newsletters ng Curto Balita ni Telegrama e WhatsApp.