Londra merkezli kurum, Twitter'da "Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün Deniz Çevresini Koruma Komitesi'nin 80. komisyonu, sera gazlarını azaltmaya yönelik bir strateji benimsiyor" dedi.
YAYINLANDIRMA
#MEPC80 2023 IMO tarihini benimsiyor #GHG Uluslararası denizcilikten kaynaklanan sera gazı emisyonlarını azaltma stratejisi. Takip edilecek detaylar. pic.twitter.com/KGoeIvKeGV
— IMO (@IMOHQ) Temmuz 7, 2023
Varılan anlaşmanın, CO2 emisyonlarının "40 yılına kadar 2030'e kıyasla ortalama en az %2008 oranında" azaltılmasını öngördüğünü de sözlerine ekledi.
AFP'nin erişebildiği anlaşma metni aynı zamanda kirletici madde emisyonlarının "en az %70 oranında azaltılmasını, 80 yılına kadar %2040'i hedeflemeyi" öngörüyor.
Ancak 100 ülkenin katıldığı bir hafta süren müzakerelerin ardından varılan anlaşmada, hedeflerin bağlayıcı olmadığı belirtiliyor.
YAYINLANDIRMA
Birçok STK için taahhüt, toplantı öncesinde belirlenen hedeflerle karşılaştırıldığında yeterli değildir ve sektörü 2 Paris Anlaşması çerçevesinde CO2015 emisyonlarını azaltma yoluna sokmak için yeterli değildir.
Beş yıl önce IMO, taşımacılık şirketlerinden CO2 emisyonlarını 50 yılına kadar 2050 seviyelerine göre %2008 oranında azaltmalarını istemişti.
Avrupa Birliği bu haftaki müzakerelerde 2050 yılına kadar sıfır emisyon hedefini iki ara aşamayla talep etti: 29'a kadar %2030 ve 83'a kadar %2040'lük bir azaltım.
YAYINLANDIRMA
Brezilya ve Arjantin karbon vergisine karşı
Küresel ısınma nedeniyle büyük tehdit altında olan Pasifik adaları daha iddialı hedefler istiyordu ve ABD ile Kanada'nın desteğini aldı: 96'a kadar %-2040.
Çevre örgütleri 50 yılına kadar %2030 azaltım ve 2040 yılına kadar karbon nötrlüğü talep ediyor.
Ancak Çin, Brezilya ve Arjantin gibi diğer büyük ihracatçılar, aşırı katı sınırlamaların gelişmekte olan ülkelerin zararına zengin ülkelere fayda sağlayacağını iddia ederek hedeflerini frenlediler.
YAYINLANDIRMA
Bu ülkelerin hükümetleri, diğer önlemlerin yanı sıra, Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron ve Maersk gibi sektördeki büyük şirketler tarafından desteklenen bir karbon vergisi projesine karşıydı.
Olası vergi artık yalnızca anlaşmanın taslak metninde emisyonları azaltmak için önerilen bir dizi olası önlem olarak görünüyor.
Dünya mallarının %100.000'ını taşıyan sektörün 90 gemisinin büyük çoğunluğu ağır yakıt kullanıyor. BM'ye göre sektör küresel CO3 emisyonlarının neredeyse %2'ünden sorumlu.
YAYINLANDIRMA
Deniz Çevresini Koruma Komitesi'nin Marshall Adaları temsilcisi Albon Ishoda, yeni stratejinin "1,5 derece ile sınırlı iklim ısınmasını" karşıladığını ve sektörü "adil bir enerji geçişine" yönlendirdiğini değerlendirdi.
Ancak AFP'nin danıştığı konuşma metnine göre, "1,5 dereceyle sınırlı ısınmanın (...) gerçeğe dönüşmesi için" hâlâ yapılması gereken çok iş olduğu konusunda ısrar etti.
Çevresel STK'lar daha eleştireldi.
“Anlaşmadaki hırs düzeyi, küresel ısınmayı 1,5°C'nin altında tutmak için gereken düzeyin çok altında. Ve metnin ifadeleri kesin değil ve bağlayıcı değil”, diyerek STK Temiz Nakliye Koalisyonunu eleştiriyor.
Ocean Campaigns şunları ekledi: "Sivil toplum temsilcileri, IMO'nun küresel gemi taşımacılığını 1,5 derecelik sıcaklık artışı sınırına getirme konusunda başarısız olmasından derin endişe duyuyor."
Ayrıca okuyun:
* Bu makalenin metni kısmen yapay zeka araçları, metinlerin hazırlanmasına, incelenmesine, çevrilmesine ve özetlenmesine yardımcı olan son teknoloji dil modelleri tarafından oluşturulmuştur. Metin girişleri şu kişi tarafından oluşturuldu: Curto Nihai içeriği iyileştirmek için yapay zeka araçlarından gelen haberler ve yanıtlar kullanıldı.
Yapay zeka araçlarının yalnızca araçlar olduğunu ve yayınlanan içeriğin nihai sorumluluğunun kullanıcıya ait olduğunu vurgulamak önemlidir. Curto Haberler. Bu araçları sorumlu ve etik bir şekilde kullanarak amacımız iletişim olanaklarını genişletmek ve kaliteli bilgiye erişimi demokratikleştirmektir. 🤖
