Міжнародна морська організація досягла згоди щодо зменшення забруднення в цьому секторі

Текст, до якого AFP отримало доступ цієї п’ятниці (7), передбачає скорочення викидів забруднюючих речовин щонайменше на 20% порівняно з 2008 роком, з цільовим показником на 30% до 2030 року та принаймні на 70%, прагнучи до 80%, до 2040″.

Угода має бути оприлюднена цієї п'ятниці, наприкінці тижня переговорів Комітетом із захисту морського середовища (MEPC) у Лондоні, штаб-квартирі ІМО, за участю представників понад 100 країн.

Декілька неурядових організацій вважають, що цього зобов’язання недостатньо порівняно з цілями, встановленими декількома країнами до зустрічі, і недостатньо, щоб поставити сектор на шлях скорочення викидів CO2 у рамках Паризької угоди.

П'ять років тому IMO попросила транспортні компанії скоротити викиди CO2 на 50% до 2050 року порівняно з рівнем 2008 року.

На переговорах цього тижня Європейський Союз вимагав досягнення мети нульового викиду до 2050 року з двома проміжними кроками: скорочення на 29% до 2030 року та 83% до 2040 року.

Острови Тихого океану, яким глобальне потепління дуже загрожує, прагнули до більш амбітних цілей і мали підтримку Сполучених Штатів і Канади: -96% до 2040 року.

Екологічні організації вимагають скорочення на 50% до 2030 року та вуглецевої нейтральності до 2040 року.

ООН ухвалила історичний договір про захист відкритого моря

Держави-члени ООН ухвалили цього понеділка (19) перший договір про захист відкритого моря, важливу угоду для захисту життя та здоров’я океанів, життєво важливих для людства.

Однак інші великі експортери, такі як Китай, Бразилія та Аргентина, гальмували ці цілі, стверджуючи, що надмірно суворі обмеження принесуть користь багатим країнам на шкоду країнам, що розвиваються.

Уряди цих країн були проти, серед інших заходів, проекту податку на викиди вуглецю, підтриманого президентом Франції Еммануелем Макроном і великими компаніями в секторі, такими як Maersk.

Можлива комісія зараз фігурує лише в проекті тексту угоди як ряд можливих заходів, запропонованих для скорочення викидів вантажів.

«Рівень амбіцій в угоді набагато нижчий, ніж той, який необхідний для утримання глобального потепління нижче 1,5ºC. А формулювання тексту є неточними та необов’язковими», – критикує громадська організація «Clean Shipping Coalition».

Переважна більшість із 100.000 90 суден сектора, які перевозять 3% світових вантажів, використовують важке паливо. За даними ООН, цей сектор відповідає за майже 2% глобальних викидів COXNUMX.

Надії та невпевненість щодо майбутніх заповідників у відкритому морі

Як захистити морські заповідники далеко від узбережжя? Новий договір про міжнародні води, або відкрите море, створить життєво важливі заповідники для океанів, але все ще залишається багато відкритих питань.

Отримувати новини і newsletters робити Curto Новини за Telegram e WhatsApp.