♻️ Форум з упаковки та сталого розвитку
Точаться великі дискусії щодо зменшення споживання упаковки. Чи можливе життя без упаковки?
ПУБЛІЦИДА
Що було б робити в супермаркеті без упаковки? Або як би було експортувати чи імпортувати продукти без упаковки в глобалізованому світі? Світ без упаковки нереальний, оскільки вона відіграє фундаментальну роль у повсякденній діяльності споживачів та в економіці країни.
З ідеєю обговорення упаковки з меншим впливом на навколишнє середовище, просування моделі циркулярної економіки та створення проектів для відновлення вже використаних матеріалів, Інститут упаковки організовує 15-й випуск Packaging & Sustainability Forum, який відбудеться 28 та 29 числа вересня онлайн.
Подія об’єднає лідерів ланцюжка доданої вартості упаковки для обговорення можливостей та ініціатив, які сприяють зменшенню впливу на навколишнє середовище та циклічній подорожі упаковки після споживання.
ПУБЛІЦИДА
Для цього видання вже підтверджено лекції від представників важливих гравців у секторі, таких як Ball, Bobst, CBA, Henkel, Indorama, Irani Embalagens, Klabin, Owens-Illinois, Papirus, Suzano, Valgroup, Evertis, Novelis, Unilever , Nestlé, Yara Fertilizers, Pepsico, Jhonson and Jhonson, Natural One, Natura, Grendene тощо.
Основні теми:
- Технології, що дозволяють пакувати з одного матеріалу;
- Розробка рішень для сталого розвитку;
- Інтегрована модель управління для сталого розвитку;
- Зворотна логістика та управління кредитами на переробку;
- Інновації як ключовий елемент циркулярної економіки в упаковці;
- Redução de Impacto Ambiental nas Embalagens para Perfumaria;
- Заохочення циркулярності;
- Використання ПЕТ-ПЛР у пляшках для натуральних соків.
Реєстрацію необхідно здійснити за адресою офіційна сторінка Інституту упаковки.
🚢 Водень може стати ключовим для досягнення екологічних цілей у морському транспорті
За даними Організації Об’єднаних Націй (ООН), на морський транспорт припадає 80% вантажів, що перевозяться у всьому світі.
ПУБЛІЦИДА
Згідно зі звітами ООН, в даний час існує близько 100 XNUMX комерційних суден, які використовують для руху викопне паливо, наприклад бункерне масло, дизельне паливо або скраплений природний газ (метан).
Зважаючи на важливість цих видів діяльності в сучасній економіці, лише вони спричиняють 3% викидів вуглекислого газу на рік.
Намагаючись приборкати цей негативний вплив, Міжнародна морська організація (IMO), орган ООН, відповідальний за регулювання цього середовища, поставила за мету скоротити вдвічі загальні річні викиди протягом 28 років.
ПУБЛІЦИДА
Паливо, яке найчастіше використовують на судах, — це бункерне масло, яке містить значну кількість сірки. Його спалювання призводить до викидів парникових газів (ПГ) та інших забруднюючих газів.
Згідно з дослідженням IMO 2020 року, щорічно споживається від 250 до 300 мільйонів тонн палива, що призводить до щорічних викидів 1.076 мільйонів тонн CO².
"Якби морський транспорт був країною, вона була б шостою за рівнем забруднення у світі, поступаючись лише Японії та випереджаючи Німеччину», – порівнює Рейнальдо Пінту дос Сантуш, співзасновник і президент TWB Bahia Transportes Marítimos.
ПУБЛІЦИДА
Серед основних рішень цієї проблеми – використання нових видів палива – у цьому сценарії виділяється водень, вироблений без викидів CO².
Зелене паливо
За даними Міжнародного енергетичного агентства, водень виділяється серед інших технологій також завдяки мінімальному використанню руд і рідкоземельних елементів. А метал, який використовується для його виробництва, на 100% підлягає переробці.
Для впровадження водню на кораблі необхідним є його зберігання, оскільки для нього потрібен об’єм у 4,3 рази більший, ніж для морського дизеля. «Ми говоримо про екологічнішу навігацію. Ці транспортні засоби використовуватимуть тип стисненого водню як джерело енергії», – пояснює Рейнальдо.
Одним із проектів суден, які працюють на рідкому водні, є MASS, проект Acua Ocean, британського стартапу, що спеціалізується на чистій морській енергетиці.
🌱 Вуглецеві кредити на користь Атлантичного лісу
Нова бразильська методологія має на меті пов’язати вуглецеві кредити з оплатою інших екологічних послуг, таких як технічне обслуговування біорізноманіття -, відкриваючи можливість використання інструменту для збереження в областях, де він зараз не використовується, наприклад, в Атлантичному лісі.
Пропозицію розробили бразильська консалтингова компанія Eccon і Reservas Votorantim щойно було виставлено на громадське обговорення терміном на два місяці.
Цей період триває до 27-ї Конференції ООН зі зміни клімату (COP27), яка розпочнеться в листопаді, щоб можна було представити ідею та зібрати враження.
«Методологія є інноваційною, включаючи біом Атлантичного лісу в стратегії, які поєднують збереження, оплату екологічних послуг (PSA) і добровільні вуглецеві ринки, сприяючи зусиллям щодо збереження решти 12,4% цього біома в Бразилії, відповідно до SOS Mata Atlântica» . (Votorantim Бронювання)
🏔️ Швейцарські льодовики тануть із рекордною швидкістю
Льодовики Швейцарії цього року втратили 6% від загального обсягу Згідно зі звітом, опублікованим у цю середу (28), через суху зиму та послідовні хвилі спеки влітку, що побило всі рекорди танення.
O дослідження Кріосферної комісії (CC) Швейцарської академії наук (*) показує величину втрати льодовика, яка лише погіршуватиметься в майбутньому.
«2022 рік був катастрофічним для швейцарських льодовиків: усі рекорди танення були побиті», — сказав CC, який зазначив, що втрата 2% за 12 місяців раніше вважалася «екстремальною».
Згідно з повідомленням, розтануло три кубометри льоду.
«Зупинити танення неможливо curto ", - сказав професор гляціології Матіас Гусс, керівник Монітору льодовиків у Швейцарії, який документує довгострокові зміни льодовиків в Альпах і координується CC.
Якщо скоротити викиди вуглекислого газу та захистити клімат, «у найкращому випадку можна буде заощадити третину загального обсягу в Швейцарії», — сказав він AFP.
З іншого боку, якщо така ситуація триватиме й далі, країна «до кінця століття втратить усе».
(З Вміст Estadão e AFP)
O Curto зелений це щоденний підсумок того, що вам потрібно знати про навколишнє середовище, стійкий розвиток та інші теми, пов’язані з нашим виживанням і виживанням планети.
(🚥): може вимагати реєстрації та/або підпису
(🇬🇧): контент англійською мовою
(*): вміст іншими мовами перекладено Google Перекладач
