میری ٹائم سیکٹر میں آلودگی کم کرنے کا معاہدہ این جی اوز کے لیے ناکافی ہے۔

"بین الاقوامی میری ٹائم آرگنائزیشن کی میرین انوائرمنٹ پروٹیکشن کمیٹی کا 80 واں کمیشن گرین ہاؤس گیسوں کو کم کرنے کی حکمت عملی اپناتا ہے،" لندن میں مقیم باڈی نے ٹویٹ کیا۔

#MEPC80 تاریخ 2023 IMO کو اپناتا ہے۔ #GHG بین الاقوامی شپنگ سے GHG کے اخراج کو کم کرنے کی حکمت عملی۔ پیروی کرنے کے لیے تفصیلات۔ pic.twitter.com/KGoeIvKeGV

— IMO (@IMOHQ) جولائی 7، 2023

انہوں نے مزید کہا کہ طے پانے والے معاہدے میں "2 کے مقابلے 40 تک اوسطاً کم از کم 2030 فیصد تک CO2008 کے اخراج میں کمی کی پیش گوئی کی گئی ہے۔"

معاہدے کا متن، جس تک اے ایف پی کو رسائی حاصل تھی، آلودگی پھیلانے والے مادوں کے اخراج میں "کم از کم 70 فیصد، 80 تک 2040 فیصد تک کمی" کے لیے بھی فراہم کرتا ہے۔

مقاصد، تاہم، پابند نہیں ہیں، اس معاہدے کی وضاحت کرتا ہے، جو ایک ہفتے کے مذاکرات کے بعد طے پایا جس میں 100 ممالک نے شرکت کی۔

کئی این جی اوز کے لیے، میٹنگ سے پہلے قائم کیے گئے مقاصد کے مقابلے میں کمٹمنٹ کافی نہیں ہے، اور 2 کے پیرس معاہدے کے فریم ورک کے اندر اس شعبے کو CO2015 کے اخراج کو کم کرنے کے راستے پر ڈالنے کے لیے کافی نہیں ہے۔

پانچ سال پہلے، IMO نے ٹرانسپورٹ کمپنیوں سے کہا کہ وہ 2 کی سطح کے مقابلے میں 50 تک CO2050 کے اخراج کو 2008% تک کم کریں۔

یورپی یونین نے اس ہفتے کے مذاکرات میں مطالبہ کیا کہ 2050 تک صفر کے اخراج کا ہدف دو درمیانی مراحل کے ساتھ: 29 تک 2030 فیصد اور 83 تک 2040 فیصد کی کمی۔

کاربن ٹیکس کے خلاف برازیل اور ارجنٹائن

بحرالکاہل کے جزائر، جو گلوبل وارمنگ سے بہت زیادہ خطرے میں ہیں، مزید مہتواکانکشی اہداف چاہتے تھے اور انہیں امریکہ اور کینیڈا کی حمایت حاصل تھی: 96 تک -2040%۔

ماحولیاتی تنظیمیں 50 تک 2030 فیصد کمی اور 2040 تک کاربن نیوٹرلٹی کا مطالبہ کرتی ہیں۔

تاہم دیگر بڑے برآمد کنندگان، جیسا کہ چین، برازیل اور ارجنٹائن نے مقاصد پر بریک لگا دی، اور یہ دعویٰ کیا کہ حد سے زیادہ سخت حدود ترقی پذیر ممالک کو نقصان پہنچانے کے لیے امیر ممالک کو فائدہ پہنچائیں گی۔

ان ممالک کی حکومتیں دیگر اقدامات کے علاوہ، کاربن ٹیکس کے ایک منصوبے کے خلاف تھیں، جس کی حمایت فرانسیسی صدر ایمانوئل میکرون اور اس شعبے کی بڑی کمپنیاں، جیسے میرسک نے کی۔

ممکنہ ٹیکس اب صرف معاہدے کے مسودے کے متن میں اخراج کو کم کرنے کے لیے تجویز کردہ ممکنہ اقدامات کی ایک سیریز کے طور پر ظاہر ہوتا ہے۔

اس شعبے کے 100.000 بحری جہازوں کی اکثریت، جو دنیا کے 90 فیصد سامان کی نقل و حمل کرتے ہیں، بھاری ایندھن استعمال کرتے ہیں۔ اقوام متحدہ کے مطابق، یہ شعبہ عالمی CO3 کے تقریباً 2% اخراج کا ذمہ دار ہے۔

میرین انوائرمنٹ پروٹیکشن کمیٹی کے مارشل آئی لینڈز کے نمائندے البون اشودا نے غور کیا کہ نئی حکمت عملی "آب و ہوا کی حدت کو 1,5 ڈگری تک محدود" سے پورا کرتی ہے اور اس شعبے کو "منصفانہ توانائی کی منتقلی کی طرف" ہدایت کرتی ہے۔

تاہم، انہوں نے اصرار کیا کہ ابھی بہت کام کرنا باقی ہے "تاکہ 1,5 ڈگری (...) تک محدود حد درجہ حرارت ایک حقیقت بن جائے"، ان کی تقریر کے متن کے مطابق، AFP کے مشورے سے۔

ماحولیاتی این جی اوز زیادہ اہم تھیں۔

"معاہدے میں خواہش کی سطح اس سے بہت کم ہے جو گلوبل وارمنگ کو 1,5ºC سے نیچے رکھنے کے لیے ضروری ہے۔ اور متن کے الفاظ غلط اور غیر پابند ہیں"، غیر سرکاری تنظیم کلین شپنگ کولیشن پر تنقید کرتی ہے۔

Ocean Campaigns نے مزید کہا کہ "سول سوسائٹی کے نمائندوں کو اس بات پر شدید تشویش ہے کہ IMO گلوبل شپنگ کو 1,5 ڈگری درجہ حرارت میں اضافے کی حد کے مطابق لانے میں ناکام رہا ہے۔"

یہ بھی پڑھیں:

بین الاقوامی میری ٹائم آرگنائزیشن سیکٹر میں آلودگی کو کم کرنے کے لیے معاہدے پر پہنچ گئی۔

اقوام متحدہ کی ایک ایجنسی انٹرنیشنل میری ٹائم آرگنائزیشن (آئی ایم او) نے سمندری نقل و حمل میں گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے کے لیے ایک معاہدہ کیا، جو کہ بہت آلودگی پھیلانے والا ہے، لیکن ماحولیاتی تحفظ کی تنظیمیں اس منصوبے کو ناکافی سمجھتی ہیں۔

* اس مضمون کا متن جزوی طور پر مصنوعی ذہانت کے آلات، جدید ترین زبان کے ماڈلز کے ذریعے تیار کیا گیا تھا جو متن کی تیاری، جائزہ، ترجمہ اور خلاصہ میں معاونت کرتے ہیں۔ متن کے اندراجات کی طرف سے بنائے گئے تھے Curto حتمی مواد کو بہتر بنانے کے لیے AI ٹولز سے خبریں اور جوابات استعمال کیے گئے۔
یہ اجاگر کرنا ضروری ہے کہ AI ٹولز صرف ٹولز ہیں، اور شائع شدہ مواد کی حتمی ذمہ داری Curto خبریں ان ٹولز کو ذمہ داری اور اخلاقی طور پر استعمال کرنے سے، ہمارا مقصد مواصلات کے امکانات کو بڑھانا اور معیاری معلومات تک رسائی کو جمہوری بنانا ہے۔ 🤖