London muốn hít thở không khí sạch hơn

Cuộc gọi vùng phát thải cực thấp (ULEZ, từ viết tắt của nó trong tiếng Anh) sẽ được mở rộng, từ ngày 29 tháng 9, để phục vụ XNUMX triệu cư dân của Greater London, thị trưởng cho biết.

Khan cho biết ULEZ đã được chứng minh là có khả năng “biến đổi”, và việc mở rộng nó sẽ đồng nghĩa với việc “thêm 5 triệu người sẽ có thể hít thở không khí sạch hơn”.

Một ngày trước đó, Khan tuyên bố ý định đưa London luôn đi đầu trong “cuộc cách mạng” xe điện bằng cách bổ sung 100 điểm sạc cực nhanh. Theo tòa thị chính, thành phố đã có hơn 11 điểm sạc, cứ bốn xe điện thì có một điểm.

Xe chạy xăng sản xuất trước năm 2006 và xe chạy dầu diesel sản xuất trước năm 2015 phải trả phí hàng ngày là £12,50 ($15) để vào khu vực này. Xe tải và xe buýt phải trả 100 bảng và taxi được miễn.

Khoản tiền này nằm ngoài khoản "phí tắc nghẽn" £15 đã được yêu cầu từ năm 2003 đối với tất cả các phương tiện đi vào trung tâm Luân Đôn.

Theo báo cáo năm 2019, ô nhiễm không khí gây ra khoảng một nghìn lượt nhập viện vì bệnh hen suyễn và các bệnh phổi nghiêm trọng ở London hàng năm từ năm 2014 đến năm 2016.

Ô nhiễm không khí gây tử vong; xem những điểm nổi bật khác Curto Verde

Xem điểm nổi bật từ Curto Màu xanh lá cây: Cơ quan Môi trường Châu Âu (AEMA) chỉ ra rằng ô nhiễm không khí đã gây ra 238 nghìn ca tử vong sớm ở EU vào năm 2020; các quỹ đầu tư bắt đầu công bố lượng khí thải carbon trong danh mục đầu tư của họ; và Gerdau thiết lập các điều khoản ESG mới cho hợp đồng, khuyến khích các nhà cung cấp cải thiện các hoạt động xã hội và môi trường.

Những người phản đối ULEZ cho rằng khoản phí này giống như một khoản “thuế” đối với những người lái xe nghèo hơn, những người không đủ khả năng thay thế các phương tiện gây ô nhiễm của họ.

(Với AFP)

Đọc thêm:

Không có ô nhiễm không khí là an toàn

Không có mức độ ô nhiễm không khí 'an toàn'. Đây là kết quả của một nghiên cứu phân tích tác động của ô nhiễm không khí đối với sức khỏe của người Canada.