国际海事组织达成减少该行业污染的协议

法新社本周五（7日）获得的文本预计，与 20 年相比，污染物质排放量至少减少 2008%，目标是到 30 年减少 2030%，至少减少 70%，力争达到 80%，到 2040 年”。

该协议将于本周五颁布，届时，国际海事组织总部伦敦海洋环境保护委员会（MEPC）将在为期一周的谈判结束后颁布，该委员会有来自 100 多个国家的代表参加。

一些非政府组织认为，与一些国家在会议前制定的目标相比，这一承诺还不够，也不足以让该行业走上《巴黎协定》范围内减少二氧化碳排放的道路。

五年前，国际海事组织要求运输公司到 2 年将二氧化碳排放量比 50 年减少 2050%。

欧盟在本周的谈判中要求到2050​​29年实现零排放目标，并采取两个中间步骤：到2030年减排83%，到2040年减排XNUMX%。

受到全球变暖严重威胁的太平洋岛屿想要更雄心勃勃的目标，并得到了美国和加拿大的支持：到 96 年为-2040%。

环保组织要求到 50 年减排 2030%，到 2040 年实现碳中和。

联合国通过历史性条约保护公海

联合国成员国于本周一（19日）批准了第一个保护公海的条约，这是保护对人类至关重要的海洋生命和健康的重要协议。

然而，其他主要出口国，如中国、巴西和阿根廷，却对目标踩了刹车，声称过于严格的限制将使富裕国家受益，而不利于发展中国家。

除其他措施外，这些国家的政府反对法国总统埃马纽埃尔·马克龙和马士基等该行业大公司支持的碳税项目。

可能的费用现在只出现在协议草案文本中，作为一系列旨在减少货运排放的可能措施。

“协议中的目标远低于将全球变暖控制在 1,5 摄氏度以下所需的目标。非政府组织清洁航运联盟批评说，文本的措辞不精确且不具约束力。

该行业运输全球 100.000% 货物的 90 艘船舶中的绝大多数都使用重质燃料。据联合国称，该行业的二氧化碳排放量约占全球的 3%。

对未来公海保护区的希望和不确定性

如何保护远离海岸的海洋保护区？关于国际水域或公海的新条约将为海洋创造重要的庇护所，但仍有许多悬而未决的问题。

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