BNDES 主席 Aloísio Mercadante 认为巴西采用配额来限制这些车辆的进口 目的是鼓励汽车制造商在本地生产。为了强化他的论点，他说，一些发达国家已经在这样做，减少这些汽车的生产和销售税收，从而鼓励更清洁和更可持续的能源消费。
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事实并非如此。事实上，一些国家，例如法国，为电动汽车的生产和销售提供了优势。但不存在配额之类的东西。
巴西在其经济史上有一个试图通过进口禁令刺激本地生产失败的典型例子。
70世纪XNUMX年代初，军事独裁政权出台了《信息技术法》，禁止在国内销售国外制造的计算机。目标是使国家实现技术独立。
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结果是一场灾难。巴西人被迫使用从国外制造的产品复制的计算机，但质量较差、过时，而且价格高达 10 倍之多。
这种严厉的市场储备在 90 世纪 XNUMX 年代下降（IT 法发生了变化，但仍然有效），其结果是大多数巴西人花了更长的时间才接触到计算机。缺乏自由竞争对巴西经济的生产力和竞争力产生了长期影响。
汽车也出现了类似的情况。如果没有进口竞争，巴西生产的汽车就会过时且价格更高。直到90年代初期，随着进口的进入，情况才开始好转。
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梅尔卡丹特和卢拉政府想要刺激和加强民族工业并没有什么错。很重要。但走捷径是没有意义的，因为这会给人口和环境带来危害。
这条道路涉及多个方面，包括负责任的财政管理、刺激生产力的经济和结构改革以及有效的教育投资。结果可能需要更长的时间，但它们将是真实的。
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