國際海事組織達成減少該產業污染的協議

法新社本週五（7日）獲得的文本預計，與 20 年相比，污染物質排放量至少減少 2008%，目標是到 30 年減少 2030%，至少減少 70%，力爭達到 80%，到2040 年」。

該協議將於本週五頒布，屆時，國際海事組織總部倫敦海洋環境保護委員會（MEPC）將在為期一周的談判結束後頒布，該委員會將有來自 100 多個國家的代表參加。

一些非政府組織認為，與一些國家在會議前所訂定的目標相比，這項承諾還不夠，也不足以讓該產業走上《巴黎協定》範圍內減少二氧化碳排放的道路。

五年前，國際海事組織要求運輸公司到 2 年將二氧化碳排放量比 50 年減少 2050%。

歐盟在本週的談判中要求在2050年實現零排放目標，並採取兩個中間步驟：到29年減量2030%，到83年減量2040%。

受到全球暖化嚴重威脅的太平洋島嶼想要更雄心勃勃的目標，並得到了美國和加拿大的支持：到 96 年為-2040%。

環保組織要求在 50 年減排 2030%，到 2040 年實現碳中和。

聯合國透過歷史性條約保護公海

聯合國成員國於本週一（19日）批准了第一個保護公海的條約，這是保護對人類至關重要的海洋生命和健康的重要協議。

然而，其他主要出口國，如中國、巴西和阿根廷，卻對目標踩了煞車，聲稱過於嚴格的限制將使富裕國家受益，而不利於發展中國家。

除其他措施外，這些國家的政府反對法國總統馬克宏和馬士基等該行業大公司支持的碳稅項目。

可能的費用現在只出現在協議草案文本中，作為一系列旨在減少貨運排放的可能措施。

「協議中的目標遠低於將全球暖化控制在攝氏 1,5 度以下所需的目標。非政府組織清潔航運聯盟批評說，文本的措詞不精確且不具約束力。

該行業運輸全球 100.000% 貨物的 90 艘船舶中的絕大多數都使用重質燃料。據聯合國稱，該行業的二氧化碳排放量約佔全球的 3%。

對未來公海保護區的希望與不確定性

如何保護遠離海岸的海洋保護區？關於國際水域或公海的新條約將為海洋創造重要的庇護所，但仍有許多懸而未決的問題。

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