🔥 Inpe 表示，亞馬遜遭遇 15 年來最嚴重的火災
亞馬遜當前的火災季節週一（22日）創下了負記錄： 3.358小時內發生24起火災.
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根據國家太空研究所 (Inpe) 的數據，這是 15 年來最糟糕的成績。
考慮到 Inpe 資料庫——在本週驗證之前—— 最近記錄火災數量的日期是 30 年 2007 月 3.936 日，當時監測該地區的衛星在 24 小時內發現了 XNUMX 起火災。 （G1)
週一（23 日）創下的新紀錄幾乎是所謂“火災日”記錄的三倍。
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10 年 2019 月 1.173 日，火災日——生物群落破壞史上的一個具有像徵意義的日子——帕拉州的農民組織犯罪活動，在該地區的多個地區引發非法火災。總共記錄了 XNUMX 起疫情爆發。
因佩火災監測協調員阿爾貝托·塞澤爾告訴法新社：“沒有證據表明周一（23日）發生的火災是有人協調的。”然而，專家將亞馬遜地區的火災歸咎於農民、牧場主和土地掠奪者非法砍伐和焚燒樹木。
本週四（25）， 黑煙籠罩波多韋柳市的天空，在朗多尼亞。這種現像已經在其他首都發生過，學者指出這是火災的影響。
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🌱 研究稱日本汽車製造商最容易受到氣候風險的影響
在世界上所有汽車製造商中，日本豐田、本田和日產受到氣候變遷相關風險的影響最大。這是非政府組織綠色和平組織本週五 (26) 發表的一項研究的內容。洪水和颶風/颱風、高溫、森林火災和乾旱都是威脅因素。
全球汽車產業第一的豐田受到的影響最為嚴重，因為超過 90% 的生產工廠將面臨至少一種氣候變遷帶來的物理風險。
本田和日產分別佔據第二和第三位，其次是美國通用汽車、韓國現代和美國福特。
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在全球前十名的排名中，歐洲製造商（戴姆勒、Stellantis、雷諾和大眾）受氣候風險影響最小。
日本受害最嚴重
日本集團的過度曝光並不奇怪，因為他們在颱風頻繁的地方擁有許多工廠。
8月份，豐田和本田也不得不在中國部分省份停產 由於該國遭遇高溫 並導致停電。
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該非政府組織表示，綠色和平組織在報告中堅持以豐田為例，該組織必須對其工廠面臨的氣候風險更加透明，並「採取更有力的措施減少碳排放」。
日本集團本週五（26 日）在發給法新社的電子郵件中表示，「豐田在應對與氣候變遷、地震和火災有關的災難時管理營運方面擁有豐富的經驗」。
“由於無法預測每個國家和地區將在何時、何地以及何種類型的災難發生”，豐田認為“更重要”的是在集團層面建立一個全球系統，以最大程度地減少損失並儘快進行合作。與其供應商合作，「不僅揭示了該集團所在國家的汽車製造商面臨的氣候風險水準」。
🌊 公海上的僵局
為期兩週的保護公海生物多樣性條約談判即將完成，但仍面臨政治僵局。
經過 15 年（包括之前的 4 次正式會議），談判人員仍未就公海日益嚴峻的環境和經濟挑戰達成具有法律約束力的協議，公海幾乎覆蓋了地球的一半。
許多人預計第五屆會議 15月XNUMX日在聯合國總部開始，是最後一個，並產生了關於“國家管轄範圍以外海洋生物多樣性的保護和可持續利用”（BBNJ）的最終文本。
聯盟 雄心勃勃🇬🇧由歐盟 (EU) 領導的 50 個國家聚集在一起，捍衛了年底前達成的廣泛協議。
但環保組織綠色和平組織表示，由於聯盟國家以及加拿大和美國等其他國家的“貪婪”，談判正處於崩潰的邊緣。
最敏感的問題之一是國際水域遺傳資源開發可能帶來的利益的分配，製藥、化學和化妝品公司希望在國際水域找到藥物、產品或治療方法。
如此昂貴的海洋研究在很大程度上是富裕國家的特權，但發展中國家不想被排除在不屬於任何人的海洋資源的潛在利潤之外。
幾天前發布的一份文本草案似乎站在發展中國家一邊，提出重新分配未來銷售額 2% 的要求。
但綠色和平組織的威爾·麥卡勒姆表示，自那時以來，出現了“巨大的反對”，他指責歐盟拒絕了該提議。
「這不是真錢。這只是假設的錢。這就是為什麼這真的令人沮喪，」他告訴法新社。
歐盟拒絕這項指控。一位歐洲談判代表告訴法新社：“我們準備通過各種融資來源為該協議做出貢獻，我們認為這將包括公平分享世界海洋遺傳資源的利益。”
（康 法新社)
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