部長阿什維尼·維什諾 (Ashwini Vaishnaw) 告訴 ANI 通訊社：“我們已經確定了事故原因和責任人。”他補充說，在最終調查報告起草之前透露更多細節「不合適」。
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這起事故於週五（2）日發生在奧裡薩邦（該國東部）巴拉索爾市附近，造成至少 288 人死亡、900 多人受傷。
阿什維尼表示，「電子聯鎖過程中發生的變化」導致了事故，該技術術語指的是旨在防止列車相撞並控制列車移動的複雜信號系統。
他補充說：“經過適當調查後，我們將找出是誰幹的以及事情是如何發生的。”
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《印度時報》週日援引初步調查結果稱，「人為失誤」可能導致了該國歷史上最嚴重的鐵路事故之一。
據該報報道，往返於加爾各答和欽奈之間的「科羅曼達爾快車」獲准在主幹道上行駛，但因人為錯誤而改道至停放貨運列車的軌道上。
客運列車與時速130公里的貨運列車相撞。三輛客車墜落到附屬軌道上，撞上了一列從班加羅爾開往加爾各答的特快客運列車的尾部。
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根據《印度時報》報道，第二次碰撞事故造成了最多的傷亡。
學校變成太平間
悲劇現場附近的一所高中被改造成臨時停屍房，當局陪同家屬試圖辨識罹難者的身分。
臨時太平間的負責人阿文德·阿加瓦爾 (Arvind Agarwal) 表示，在酷熱中度過了 24 多個小時後，屍體「幾乎無法辨認」。
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他告訴家屬，需要進行 DNA 測試來識別受害者身分。
悲劇發生在奧裡薩邦巴拉索爾附近，距離該地區首府布巴內斯瓦爾近200公里。
坐在第二列火車最後一節車廂的阿努巴夫·達斯 (Anubhav Das) 說，他聽到「從遠處傳來可怕的尖叫聲」。
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事故發生後，他宣稱他看到「滿是血跡、殘缺不全的屍體，一名手臂被截肢的男子正在由受傷的兒子拼命幫助」。
救援完成
奧裡薩邦消防局局長 Sudhanshu Sarangi 表示，這場悲劇的死亡人數可能上升至 380 人。
“任何對事故負有責任的人都無法倖免”， prome莫迪總理前往事故現場並拜訪了醫院的傷者。
他在公共頻道 Doordarshan 上宣稱：「我祈禱我們能夠盡快度過這個悲傷的時刻」。
週六晚上，事故發生近24小時後，在檢查了所有被摧毀的列車車廂後，救援行動完成。
巴拉索爾緊急協調小組的一位消息人士告訴法新社：“所有屍體和受傷乘客都已從事故現場移走。”
官員稱，悲劇發生地和布巴內斯瓦爾之間的所有醫院都接收了悲劇的受害者。近200輛救護車和巴士被調動進行運輸。
事故倖存者阿瓊達斯 (Arjun Das) 表示，事故發生後，「人們尖叫著尋求幫助」。
「到處都有受傷的人，車廂內、鐵軌上。我想忘記我看到的場景”，他補充道。
“死亡與痛苦”
法新社記者觀察到貨車完全翻倒，緊急小組全天候工作以營救倖存者。鐵軌旁躺著許多屍體，身上蓋著床單。
住在事故現場附近的學生 Hiranmay Rath 立刻趕來幫忙。在短短幾個小時內，他聲稱看到的「死亡和痛苦」比他想像的還要多。
教宗方濟各對此悲劇表示「深感悲痛」並表示哀悼。教宗表示，他正在為罹難者祈禱。
聯合國秘書長安東尼奧古特雷斯也表達了「誠摯的哀悼」。
這是自1995年以來印度最嚴重的火車事故，當時兩列快車在泰姬陵所在城市阿格拉附近相撞，造成300多人死亡。
印度史上最致命的事故發生在6年1981月800日，發生在比哈爾邦（東部），一列火車的七節車廂從橋上掉入巴格馬蒂河，這場悲劇造成1.000至XNUMX人死亡。
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