وغردت الهيئة التي تتخذ من لندن مقرا لها، بأن "اللجنة الثمانين للجنة حماية البيئة البحرية التابعة للمنظمة البحرية الدولية تتبنى استراتيجية للحد من الغازات الدفيئة".
شهره اعلاميه
#MEPC80 يعتمد التاريخ 2023 IMO #غازات الدفيئة استراتيجية للحد من انبعاثات الغازات الدفيئة الناجمة عن الشحن الدولي. تفاصيل للمتابعة. pic.twitter.com/KGoeIvKeGV
- IMO (IMOHQ) 7 تموز، 2023
وأضاف أن الاتفاق الذي تم التوصل إليه ينص على خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون "بمعدل لا يقل عن 2% بحلول عام 40 مقارنة بعام 2030".
وينص نص الاتفاق، الذي اطلعت عليه وكالة فرانس برس، على خفض انبعاثات المواد الملوثة بنسبة “70% على الأقل، بهدف الوصول إلى 80% بحلول عام 2040”.
ومع ذلك، فإن الأهداف ليست ملزمة، كما تحدد الاتفاقية، التي تم التوصل إليها بعد أسبوع من المفاوضات التي شاركت فيها 100 دولة.
شهره اعلاميه
بالنسبة للعديد من المنظمات غير الحكومية، فإن الالتزام ليس كافيا، مقارنة بالأهداف المحددة قبل الاجتماع، ولا يكفي لوضع القطاع على الطريق نحو خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في إطار اتفاق باريس لعام 2.
قبل خمس سنوات، طلبت المنظمة البحرية الدولية من شركات النقل خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 2% بحلول عام 50، مقارنة بمستويات عام 2050.
وطالب الاتحاد الأوروبي، في مفاوضات هذا الأسبوع، بهدف خفض الانبعاثات إلى الصفر بحلول عام 2050، على مرحلتين وسيطتين: خفض بنسبة 29% بحلول عام 2030 و83% بحلول عام 2040.
شهره اعلاميه
البرازيل والأرجنتين ضد ضريبة الكربون
أرادت جزر المحيط الهادئ، المهددة بشدة بالاحتباس الحراري، أهدافًا أكثر طموحًا وحصلت على دعم الولايات المتحدة وكندا: -96% بحلول عام 2040.
وتطالب المنظمات البيئية بخفض الكربون بنسبة 50% بحلول عام 2030 وحياد الكربون بحلول عام 2040.
ولكن المصدرين الرئيسيين الآخرين، مثل الصين والبرازيل والأرجنتين، أوقفوا هذه الأهداف، زاعمين أن فرض قيود مفرطة الصرامة من شأنه أن يفيد البلدان الغنية، على حساب البلدان النامية.
شهره اعلاميه
وكانت حكومات هذه البلدان ضد مشروع ضريبة الكربون، من بين تدابير أخرى، بدعم من الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون والشركات الكبرى في هذا القطاع، مثل ميرسك.
وتظهر الضريبة المحتملة الآن فقط في مسودة نص الاتفاقية كسلسلة من التدابير المحتملة المقترحة لخفض الانبعاثات.
وتستخدم الغالبية العظمى من سفن القطاع البالغ عددها 100.000 ألف سفينة، والتي تنقل 90% من بضائع العالم، الوقود الثقيل. وهذا القطاع مسؤول عن ما يقرب من 3٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية، وفقًا للأمم المتحدة.
شهره اعلاميه
واعتبر ممثل جزر مارشال في لجنة حماية البيئة البحرية، ألبون إيشودا، أن الاستراتيجية الجديدة تلبي "الاحتباس الحراري في حدود 1,5 درجة" وتوجه القطاع "نحو انتقال عادل للطاقة".
لكنه أصر على أنه لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به «حتى يصبح ارتفاع الحرارة الذي يقتصر على 1,5 درجة (...) حقيقة واقعة»، بحسب نص كلمته التي اطلعت عليها وكالة فرانس برس.
وكانت المنظمات غير الحكومية البيئية أكثر أهمية.
"إن مستوى الطموح في الاتفاقية أقل بكثير مما هو ضروري لإبقاء ظاهرة الاحتباس الحراري أقل من 1,5 درجة مئوية. وصياغة النص غير دقيقة وغير ملزمة”، تنتقد منظمة تحالف الشحن النظيف غير الحكومية.
وأضافت منظمة Ocean Campaigns أن "ممثلي المجتمع المدني يشعرون بقلق عميق من فشل المنظمة البحرية الدولية في جعل الشحن العالمي يتماشى مع حد ارتفاع درجة الحرارة بمقدار 1,5 درجة".
يقرأ أيضا:
* تم إنشاء نص هذه المقالة جزئيًا بواسطة أدوات الذكاء الاصطناعي ونماذج اللغة الحديثة التي تساعد في إعداد النصوص ومراجعتها وترجمتها وتلخيصها. تم إنشاء إدخالات النص بواسطة Curto تم استخدام الأخبار والاستجابات من أدوات الذكاء الاصطناعي لتحسين المحتوى النهائي.
ومن المهم التأكيد على أن أدوات الذكاء الاصطناعي هي مجرد أدوات، وأن المسؤولية النهائية عن المحتوى المنشور تقع على عاتق Curto أخبار. ومن خلال استخدام هذه الأدوات بطريقة مسؤولة وأخلاقية، فإن هدفنا هو توسيع إمكانيات الاتصال وإضفاء الطابع الديمقراطي على الوصول إلى المعلومات الجيدة. 🤖
