Ver lo más destacado de Curto Verde este viernes (26): con 3,3 incendios, la Amazonía tuvo el peor día de incendios en 15 años; Un estudio publicado por Greenpeace revela que los fabricantes de automóviles japoneses -Toyota, Honda y Nissan- son los más expuestos a los riesgos asociados al cambio climático y al estancamiento en las negociaciones en torno a un tratado para proteger la biodiversidad en alta mar.
Fuego en el Amazonas
La actual temporada de incendios en la Amazonía registró un récord negativo el lunes (22): 3.358 incendios en 24 horas.
Es la peor marca en 15 años, según datos del Instituto Nacional de Investigaciones Espaciales (Inpe).
Considerando la base de datos del Inpe -antes de lo verificado esta semana- la fecha más reciente en la que se registró un número récord de incendios fue el 30 de septiembre de 2007, cuando el satélite que monitorea la región detectó 3.936 incendios en 24 horas (G1)
El nuevo récord alcanzado el lunes (23) representa casi el triple del registrado en el llamado “Día del Fuego”.
En el Día del Fuego, fecha emblemática en la historia de la destrucción del bioma, el 10 de agosto de 2019, agricultores de Pará organizaron actividades criminales para provocar incendios ilegales en varias partes de la región. En total se registraron 1.173 focos.
"No hay pruebas de que los incendios del lunes (23) hayan sido coordinados", dijo a la AFP Alberto Setzer, coordinador de seguimiento de incendios del Inpe. Sin embargo, los expertos atribuyen los incendios en el Amazonas a agricultores, ganaderos y acaparadores de tierras, que deforestan y queman árboles ilegalmente.
Este jueves (25), un humo negro cubrió el cielo de la ciudad de Porto Velho, en Rondonia. El fenómeno ya se ha producido en otras capitales y los estudiosos lo señalan como efecto de los incendios.
De todos los fabricantes de automóviles del mundo, los japoneses Toyota, Honda y Nissan son los más expuestos a los riesgos asociados al cambio climático. Esto es lo que dice un estudio de la ONG Greenpeace publicado este viernes (26). Las inundaciones y los huracanes/tifones, las altas temperaturas, los incendios forestales y las sequías son factores de amenaza.
A Toyota – número um do setor no mundo – é a principal afetada, pois mais de 90% das fábricas de produção estariam altamente expostas a pelo menos um risco físico resultante das mudanças climáticas.
Honda y Nissan ocupan la segunda y tercera posición, respectivamente, seguidas por la estadounidense General Motors, la surcoreana Hyundai y la estadounidense Ford.
En el ranking mundial de los diez primeros, los fabricantes europeos (Daimler, Stellantis, Renault y Volkswagen) son los menos expuestos a los riesgos climáticos.
La sobreexposición de los grupos japoneses no es sorprendente, ya que tienen muchas fábricas en lugares donde, por ejemplo, los tifones son frecuentes.
En agosto, Toyota y Honda también tuvieron que suspender la producción en algunas provincias chinas. debido a las fuertes temperaturas que azotan al país y que provocó cortes de energía.
En su informe, Greenpeace insiste en el caso de Toyota, que debe ser más transparente sobre los riesgos climáticos a los que están expuestas sus fábricas y "tomar medidas más contundentes para reducir sus emisiones de carbono", según la ONG.
"Toyota tiene una sólida experiencia" en la gestión de sus operaciones en caso de catástrofes relacionadas con el cambio climático, terremotos e incendios, afirmó el grupo japonés en un correo electrónico enviado a la AFP este viernes (26).
“Como es imposible predecir cuándo, dónde y qué tipo de catástrofe se producirá en cada país y región”, Toyota cree que es “más importante” crear un sistema global a nivel de grupo para minimizar los daños y cooperar lo antes posible. posible con sus proveedores, “más que revelar el nivel de riesgo climático” que enfrentan sus fabricantes de automóviles en cada uno de los países en los que está establecido el grupo.
Dos semanas de negociaciones sobre un tratado para proteger la biodiversidad en alta mar están a punto de concluir, pero aún están sujetas a impases políticos.
Después de 15 años –incluidas cuatro sesiones formales anteriores– los negociadores aún no han llegado a un acuerdo jurídicamente vinculante sobre los crecientes desafíos ambientales y económicos de alta mar, un área que cubre casi la mitad del planeta.
Muchos esperaban que este quinto período de sesiones, que comenzó el 15 de agosto en la sede de la ONU, fue el último y produjo un texto final sobre “la conservación y el uso sostenible de la biodiversidad marina más allá de la jurisdicción nacional” (BBNJ).
la coalición Gran ambición🇬🇧, que reúne a 50 países liderados por la Unión Europea (UE), defendió un acuerdo amplio antes de fin de año.
Pero, según el grupo ecologista Greenpeace, las negociaciones están al borde del colapso debido a la “codicia” de los países de la coalición y otros, como Canadá y Estados Unidos.
Uno de los temas más sensibles es la distribución de los posibles beneficios que se obtengan del desarrollo de recursos genéticos en aguas internacionales, donde las empresas farmacéuticas, químicas y cosméticas esperan encontrar medicamentos, productos o curas.
Esta costosa investigación marina es en gran medida prerrogativa de las naciones ricas, pero los países en desarrollo no quieren quedar fuera de las ganancias potenciales de los recursos marinos que no pertenecen a nadie.
Un borrador de texto, publicado hace unos días, parecía ponerse del lado de los países en desarrollo, proponiendo un requisito de redistribución del 2% de todas las ventas futuras.
Pero desde entonces ha habido "una enorme reacción", afirmó Will McCallum, de Greenpeace, que acusa a la UE de rechazar la propuesta.
“No es dinero real. Es sólo dinero hipotético. Por eso es realmente frustrante”, dijo a la AFP.
La UE rechaza la acusación. "Estamos dispuestos a contribuir al acuerdo con diversas fuentes de financiación, que en nuestra opinión incluirán un reparto justo de los beneficios de los recursos genéticos marinos del mundo", dijo a la AFP un negociador europeo.
(Con AFP)
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Esta publicación fue modificada por última vez el 26 de agosto de 2022 13:57 p.m.
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