लंदन स्थित निकाय ने ट्वीट किया, "अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन की समुद्री पर्यावरण संरक्षण समिति का 80वां आयोग ग्रीनहाउस गैसों को कम करने के लिए एक रणनीति अपनाता है।"
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#एमईपीसी80 इतिहास 2023 आईएमओ को अपनाता है #जीएचजी अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग से जीएचजी उत्सर्जन को कम करने की रणनीति। अनुसरणीय विवरण। pic.twitter.com/KGoeIvKeGV
- आईएमओ (@IMOHQ) जुलाई 7, 2023
उन्होंने कहा कि समझौते में 2 की तुलना में 40 तक CO2030 उत्सर्जन में औसतन कम से कम 2008% की कमी की उम्मीद की गई है।
समझौते का पाठ, जिस तक एएफपी की पहुंच थी, प्रदूषणकारी पदार्थों के उत्सर्जन में "कम से कम 70% की कमी, 80 तक 2040% का लक्ष्य" का प्रावधान करता है।
हालाँकि, उद्देश्य बाध्यकारी नहीं हैं, यह संधि निर्दिष्ट करती है, एक सप्ताह की बातचीत के बाद हुई जिसमें 100 देशों ने भाग लिया।
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कई गैर सरकारी संगठनों के लिए, बैठक से पहले स्थापित उद्देश्यों की तुलना में प्रतिबद्धता पर्याप्त नहीं है, और 2 पेरिस समझौते के ढांचे के भीतर क्षेत्र को CO2015 उत्सर्जन को कम करने के रास्ते पर लाने के लिए पर्याप्त नहीं है।
पांच साल पहले, आईएमओ ने परिवहन कंपनियों को 2 के स्तर की तुलना में 50 तक CO2050 उत्सर्जन को 2008% तक कम करने के लिए कहा था।
यूरोपीय संघ ने इस सप्ताह की वार्ता में दो मध्यवर्ती चरणों के साथ 2050 तक शून्य उत्सर्जन के लक्ष्य की मांग की: 29 तक 2030% और 83 तक 2040% की कमी।
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ब्राजील और अर्जेंटीना कार्बन टैक्स के खिलाफ
ग्लोबल वार्मिंग से अत्यधिक खतरे में पड़े प्रशांत द्वीप अधिक महत्वाकांक्षी लक्ष्य चाहते थे और उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा का समर्थन प्राप्त था: 96 तक -2040%।
पर्यावरण संगठन 50 तक 2030% कटौती और 2040 तक कार्बन तटस्थता की मांग करते हैं।
हालाँकि, चीन, ब्राज़ील और अर्जेंटीना जैसे अन्य प्रमुख निर्यातकों ने उद्देश्यों पर ब्रेक लगा दिया, यह दावा करते हुए कि अत्यधिक गंभीर सीमाएँ अमीर देशों को लाभान्वित करेंगी, जबकि विकासशील देशों को नुकसान होगा।
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इन देशों की सरकारें, अन्य उपायों के अलावा, कार्बन टैक्स परियोजना के खिलाफ थीं, जिसे फ्रांसीसी राष्ट्रपति इमैनुएल मैक्रॉन और मेर्स्क जैसी क्षेत्र की बड़ी कंपनियों का समर्थन प्राप्त था।
संभावित कर अब केवल उत्सर्जन को कम करने के लिए प्रस्तावित संभावित उपायों की एक श्रृंखला के रूप में समझौते के मसौदा पाठ में दिखाई देता है।
इस क्षेत्र के 100.000 जहाजों में से अधिकांश, जो दुनिया के 90% माल का परिवहन करते हैं, भारी ईंधन का उपयोग करते हैं। संयुक्त राष्ट्र के अनुसार, यह क्षेत्र वैश्विक CO3 उत्सर्जन के लगभग 2% के लिए जिम्मेदार है।
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समुद्री पर्यावरण संरक्षण समिति के मार्शल द्वीप प्रतिनिधि, अल्बोन इशोदा ने माना कि नई रणनीति "1,5 डिग्री तक सीमित जलवायु वार्मिंग" को पूरा करती है और क्षेत्र को "एक समान ऊर्जा संक्रमण की ओर" निर्देशित करती है।
हालाँकि, उन्होंने जोर देकर कहा कि अभी भी बहुत काम किया जाना बाकी है "ताकि 1,5 डिग्री (...) तक सीमित वार्मिंग एक वास्तविकता बन जाए", एएफपी द्वारा परामर्शित उनके भाषण के पाठ के अनुसार।
पर्यावरण संबंधी गैर सरकारी संगठन अधिक आलोचनात्मक थे।
“समझौते में महत्वाकांक्षा का स्तर ग्लोबल वार्मिंग को 1,5ºC से नीचे रखने के लिए आवश्यक स्तर से बहुत कम है। और पाठ का शब्दांकन अस्पष्ट और गैर-बाध्यकारी है", एनजीओ क्लीन शिपिंग गठबंधन की आलोचना करता है।
महासागर अभियानों ने कहा कि "नागरिक समाज के प्रतिनिधि इस बात से बहुत चिंतित हैं कि आईएमओ वैश्विक शिपिंग को 1,5 डिग्री तापमान वृद्धि सीमा के अनुरूप लाने में विफल रहा है।"
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