Chile megkezdi az első szintetikus benzingyártó üzem működését

„Ez egy történelmi esemény. Itt gyártják szénsemleges üzemanyag. […] Nincs még egy olyan üzem a világon, amely ma képes lenne ilyen termelést előállítani” – mondta Nicolás Grau chilei gazdasági miniszter.

Az első beiktatási ünnepségen "e-üzemanyag" A hidrogénre épülő chilei energiaügyi miniszter, Diego Pardow, valamint a HIF Global, a Porsche, az Enel Green Power és a Siemens Energy vezetői is részt vettek.

Az ország legdélebbi részén, Punta Arenas városában megrendezett demonstráció részeként egy Porsche 911 Carrera autót tankoltak meg szintetikus üzemanyag.

„Ez egy olyan üzem, amely szélből, vízből, szén-dioxid-leválasztásból végül üzemanyagot termel, a teljesen szénsemleges üzemanyag. Nagyon büszkék vagyunk Chile vezető szerepére ebben az ügyben” – tette hozzá Grau.

„Egy iparág születését vezetjük be; egy ökoszisztéma, amely elvezet minket a 22. századba” – mondta César Norton, az üzemet tulajdonló HIF Global cég elnöke, aki chilei származású és a projektet kidolgozta. A cég szerint a e-üzemanyagok megoldást jelentenek a klímaváltozások.

Tekintse meg ezt a fényképet az Instagramon

A HIF (@hifglobal) által megosztott bejegyzés

ezt "e-üzemanyag" zöld hidrogén és szén-dioxid (CO2) keverékének eredménye. Az elsőt vízből nyerik elektrolízises eljárással (amely elválasztja a hidrogént az oxigéntől), és amely ebben az esetben szél eredetű elektromosságot használ, köszönhetően Chilei Patagónia erős szeleinek. A CO2-t szűrési eljárással kötik ki a környezetből.

A kettő kombinációja egy szintézis eljárással metanolt eredményez, amelyből benzint nyernek, amely bármilyen járműben felhasználható.

Érdemes megjegyezni, hogy a zöld hidrogén tiszta és megújuló energiaforrásokból, például vízerőművekből, szélenergiából, napenergiából és biomasszából, biogázból stb. Vagyis ő az nulla szén: CO-kibocsátás nélkül készült₂.

Az üzem fő munkálatai 2021 szeptemberében kezdődtek, és a kereskedelmi üzemeltetése e-üzemanyagok indul 2023 márciusában.

A HIF tétje az, hogy egy évtizeden belül hat üzem lesz szerte a világon, amelyek 5 millió autót szállítanak, és évente 12 millió tonna CO2-t távolítanak el a légkörből.

(a ... valFP)

Olvassa el:

„Zöld tarifák”: mik ezek és miért fontosak?

Az Európai Unió (EU) az első olyan nagy gazdaság, amely „zöld vámot” hozott az importra, amelyet a magas szén-dioxid-kibocsátással (CO2) előállított árukra vetnek ki. A Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) azt jelenti, hogy azok az országok, amelyek nem tudják környezetbarátabbá tenni iparukat, hamarosan új fenyegetéssel szembesülnek: egy hatékony szén-dioxid-adóval kell szembenézni, amely megbünteti azokat, akik a magas szén-dioxid-kibocsátású tevékenységekből hasznot remélnek. A rendszert kezdetben vasra és acélra, cementre, műtrágyákra, alumíniumra, elektromos áramra, hidrogénre és egyes vegyi termékekre alkalmazzák majd. De tudja, mit jelent ez a „zöld tarifa”? Hogyan kényszerítheti a vállalatokat, hogy alkalmazkodjanak egy fenntarthatóbb termelési folyamathoz?