Ծովային ոլորտում աղտոտվածությունը նվազեցնելու համաձայնագիրը ՀԿ-ների համար բավարար չէ

«Միջազգային ծովային կազմակերպության Ծովային միջավայրի պաշտպանության կոմիտեի 80-րդ հանձնաժողովը ընդունում է ջերմոցային գազերի կրճատման ռազմավարություն», - գրել է Լոնդոնում գործող մարմինը Twitter-ում:

#MEPC80 ընդունում է պատմությունը 2023 IMO #ՋԳ Միջազգային բեռնափոխադրումներից ջերմոցային գազերի արտանետումների նվազեցման ռազմավարություն. Մանրամասները՝ հետևելու։ pic.twitter.com/KGoeIvKeGV

— IMO (@IMOHQ) Հուլիս 7, 2023

Ձեռք բերված համաձայնագիրը նախատեսում է CO2-ի արտանետումների կրճատում «մինչև 40 թվականը 2030 թվականի համեմատ միջինը 2008 տոկոսով», - հավելել է նա։

Համաձայնագրի տեքստը, որին հասանելի է եղել AFP-ն, նախատեսում է նաև աղտոտող նյութերի արտանետումների կրճատում «առնվազն 70%-ով՝ մինչև 80 թվականը 2040%-ով»:

Նպատակները, սակայն, պարտավորեցնող չեն, նշվում է պայմանագիրը, որը ձեռք է բերվել մեկ շաբաթ տեւած բանակցություններից հետո, որին մասնակցել է 100 երկիր։

Մի քանի ՀԿ-ների համար պարտավորությունը բավարար չէ՝ համեմատած մինչև հանդիպումը հաստատված նպատակների հետ, և բավարար չէ ոլորտը 2 թվականի Փարիզի համաձայնագրի շրջանակներում CO2015 արտանետումների կրճատման ճանապարհին դնելու համար:

Հինգ տարի առաջ IMO-ն տրանսպորտային ընկերություններին խնդրեց կրճատել CO2-ի արտանետումները 50%-ով մինչև 2050 թվականը՝ 2008 թվականի մակարդակի համեմատ:

Եվրամիությունն այս շաբաթվա բանակցություններում պահանջել է մինչև 2050 թվականը զրոյական արտանետումների թիրախ՝ երկու միջանկյալ փուլով՝ 29%-ով կրճատում մինչև 2030 թվականը և 83%-ով մինչև 2040 թվականը:

Բրազիլիան և Արգենտինան՝ ածխածնի հարկի դեմ

Խաղաղ օվկիանոսի կղզիները, որոնք խիստ վտանգված են գլոբալ տաքացումից, ցանկանում էին ավելի հավակնոտ նպատակներ ունենալ և ունեին Միացյալ Նահանգների և Կանադայի աջակցությունը՝ -96% մինչև 2040 թվականը:

Բնապահպանական կազմակերպությունները պահանջում են 50% կրճատում մինչև 2030 թվականը և ածխածնի չեզոքություն մինչև 2040 թվականը։

Այնուամենայնիվ, այլ խոշոր արտահանողներ, ինչպիսիք են Չինաստանը, Բրազիլիան և Արգենտինան, արգելակեցին նպատակները՝ պնդելով, որ չափազանց խիստ սահմանափակումները կշահեն հարուստ երկրներին՝ ի վնաս զարգացող երկրների:

Այս երկրների կառավարությունները, ի թիվս այլ միջոցների, դեմ էին ածխածնի հարկման նախագծին, որն աջակցում էր Ֆրանսիայի նախագահ Էմանուել Մակրոնի և ոլորտի խոշոր ընկերությունների, ինչպիսիք են Maersk-ը:

Հնարավոր հարկն այժմ հայտնվում է միայն համաձայնագրի տեքստի նախագծում՝ որպես արտանետումների նվազեցման համար առաջարկվող հնարավոր միջոցառումների շարք։

Ոլորտի 100.000 նավերի ճնշող մեծամասնությունը, որոնք տեղափոխում են աշխարհի ապրանքների 90%-ը, օգտագործում են ծանր վառելիք: Ոլորտը պատասխանատու է CO3-ի համաշխարհային արտանետումների գրեթե 2%-ի համար, ըստ ՄԱԿ-ի:

Մարշալյան կղզիների ծովային միջավայրի պաշտպանության կոմիտեի ներկայացուցիչ Ալբոն Իշոդան կարծում է, որ նոր ռազմավարությունը համապատասխանում է «1,5 աստիճանով սահմանափակվող կլիմայի տաքացմանը» և ուղղորդում է ոլորտը «դեպի արդար էներգիայի անցում»։

Այնուամենայնիվ, նա պնդեց, որ դեռ շատ աշխատանք կա անելու, «որպեսզի 1,5 աստիճանով սահմանափակվող տաքացումը (…) իրականություն դառնա», ասվում է AFP-ի կողմից խորհրդակցած իր ելույթի տեքստում։

Բնապահպանական ՀԿ-ներն ավելի քննադատաբար էին տրամադրված:

«Համաձայնագրում հավակնությունների մակարդակը շատ ավելի ցածր է, քան անհրաժեշտ է գլոբալ տաքացումը 1,5ºC-ից ցածր պահելու համար։ Իսկ տեքստի ձևակերպումը անճշտ է և պարտադիր չէ»,- քննադատում է «Մաքուր առաքում» ՀԿ-ի կոալիցիան:

Ocean Campaigns-ը հավելեց, որ «քաղաքացիական հասարակության ներկայացուցիչները խորապես մտահոգված են, որ IMO-ն չի կարողացել համաշխարհային նավարկությունը համապատասխանեցնել 1,5 աստիճան ջերմաստիճանի բարձրացման սահմանաչափին»:

Կարդացեք նաեւ.

Միջազգային ծովային կազմակերպությունը համաձայնություն է ձեռք բերել ոլորտում աղտոտվածությունը նվազեցնելու վերաբերյալ

Միջազգային ծովային կազմակերպությունը (IMO)՝ ՄԱԿ-ի գործակալությունը, պայմանավորվածություն է ձեռք բերել նվազեցնել ջերմոցային գազերի արտանետումները ծովային տրանսպորտում, որը շատ աղտոտող է, սակայն շրջակա միջավայրի պահպանության կազմակերպությունները նախագիծը համարում են անբավարար։

* Այս հոդվածի տեքստը մասամբ ստեղծվել է արհեստական ​​ինտելեկտի գործիքների, ժամանակակից լեզվական մոդելների միջոցով, որոնք օգնում են տեքստերի պատրաստմանը, վերանայմանը, թարգմանությանը և ամփոփմանը: Տեքստային մուտքերը ստեղծվել են Curto Վերջնական բովանդակությունը բարելավելու համար օգտագործվել են AI գործիքների նորությունները և պատասխանները:
Կարևոր է ընդգծել, որ AI գործիքները պարզապես գործիքներ են, և հրապարակված բովանդակության վերջնական պատասխանատվությունը կրում է Curto Նորություններ. Այս գործիքները պատասխանատու և էթիկորեն օգտագործելով՝ մեր նպատակն է ընդլայնել հաղորդակցման հնարավորությունները և ժողովրդավարացնել որակյալ տեղեկատվության հասանելիությունը: 🤖