Ang kasunduan na bawasan ang polusyon sa sektor ng maritime ay hindi sapat para sa mga NGO

"Ang ika-80 komisyon ng International Maritime Organization's Marine Environment Protection Committee ay nagpatibay ng isang diskarte upang mabawasan ang mga greenhouse gases," tweet ng katawan na nakabase sa London.

#MEPC80 pinagtibay ang kasaysayan ng 2023 IMO #GHG Diskarte upang bawasan ang mga emisyon ng GHG mula sa internasyonal na pagpapadala. Mga detalyeng dapat sundin. pic.twitter.com/KGoeIvKeGV

— IMO (@IMOHQ) Hulyo 7, 2023

Ang kasunduan na naabot ay nagbibigay para sa pagbabawas ng CO2 emissions "sa pamamagitan ng isang average ng hindi bababa sa 40% sa pamamagitan ng 2030 kumpara sa 2008", idinagdag niya.

Ang teksto ng kasunduan, kung saan nagkaroon ng access ang AFP, ay nagbibigay din ng pagbabawas ng mga emisyon ng mga polluting substance ng "hindi bababa sa 70%, na naglalayong 80% sa 2040".

Ang mga layunin, gayunpaman, ay hindi nagbubuklod, ay tumutukoy sa kasunduan, na naabot pagkatapos ng isang linggo ng mga negosasyon kung saan 100 mga bansa ang lumahok.

Para sa ilang NGO, ang pangako ay hindi sapat, kumpara sa mga layunin na itinatag bago ang pulong, at hindi sapat upang ilagay ang sektor sa landas sa pagbabawas ng mga emisyon ng CO2 sa loob ng balangkas ng 2015 Paris Agreement.

Limang taon na ang nakalilipas, hiniling ng IMO sa mga kumpanya ng transportasyon na bawasan ang mga emisyon ng CO2 ng 50% pagsapit ng 2050, kumpara sa mga antas noong 2008.

Hiniling ng European Union, sa mga negosasyon ngayong linggo, ang target na zero emissions sa 2050, na may dalawang intermediate na yugto: isang pagbawas ng 29% sa 2030 at 83% sa 2040.

Brazil at Argentina laban sa carbon tax

Ang mga isla sa Pasipiko, na lubhang nanganganib ng global warming, ay nagnanais ng higit pang mga ambisyosong layunin at nagkaroon ng suporta ng Estados Unidos at Canada: -96% pagsapit ng 2040.

Ang mga organisasyong pangkapaligiran ay humihiling ng 50% na pagbawas sa 2030 at carbon neutrality sa 2040.

Ang iba pang mga pangunahing tagaluwas, gayunpaman, tulad ng China, Brazil at Argentina, ay naglalagay ng preno sa mga layunin, na sinasabing ang labis na matinding limitasyon ay makikinabang sa mayayamang bansa, sa kapinsalaan ng mga umuunlad na bansa.

Ang mga pamahalaan ng mga bansang ito ay tutol, bukod sa iba pang mga panukala, isang proyekto ng buwis sa carbon, na suportado ni French President Emmanuel Macron at malalaking kumpanya sa sektor, gaya ng Maersk.

Ang posibleng buwis ay lilitaw na ngayon sa draft na teksto ng kasunduan bilang isang serye ng mga posibleng hakbang na iminungkahi upang mabawasan ang mga emisyon.

Ang karamihan sa 100.000 barko ng sektor, na nagdadala ng 90% ng mga kalakal sa mundo, ay gumagamit ng mabigat na gasolina. Ang sektor ay responsable para sa halos 3% ng pandaigdigang CO2 emissions, ayon sa UN.

Ang kinatawan ng Marshall Islands ng Marine Environment Protection Committee, si Albon Ishoda, ay isinasaalang-alang na ang bagong diskarte ay nakakatugon sa "pag-init ng klima na limitado sa 1,5 degrees" at nagdidirekta sa sektor "tungo sa isang pantay na paglipat ng enerhiya".

Gayunpaman, iginiit niya na marami pa ring kailangang gawin "upang ang pag-init na limitado sa 1,5 degrees (...) ay maging isang katotohanan", ayon sa teksto ng kanyang talumpati, na kinonsulta ng AFP.

Ang mga environmental NGO ay mas kritikal.

"Ang antas ng ambisyon sa kasunduan ay mas mababa kaysa sa kung ano ang kinakailangan upang mapanatili ang global warming sa ibaba 1,5ºC. At ang mga salita ng teksto ay hindi tumpak at hindi nagbubuklod", pinupuna ang NGO Clean Shipping Coalition.

Idinagdag ng Ocean Campaigns na "ang mga kinatawan ng civil society ay labis na nag-aalala na ang IMO ay nabigo na maisama ang pandaigdigang pagpapadala sa linya sa 1,5 degree na limitasyon sa pagtaas ng temperatura."

Basahin din:

Nagkasundo ang International Maritime Organization na bawasan ang polusyon sa sektor

Ang International Maritime Organization (IMO), isang ahensya ng UN, ay umabot sa isang kasunduan na bawasan ang greenhouse gas emissions sa maritime transport, na lubhang nakakadumi, ngunit itinuturing ng mga organisasyon sa pangangalaga sa kapaligiran na hindi sapat ang proyekto.

* Ang teksto ng artikulong ito ay bahagyang nabuo ng mga tool ng artificial intelligence, mga makabagong modelo ng wika na tumutulong sa paghahanda, pagsusuri, pagsasalin at pagbubuod ng mga teksto. Ang mga text entry ay nilikha ng Curto Ang mga balita at tugon mula sa mga tool ng AI ay ginamit upang pahusayin ang panghuling nilalaman.
Mahalagang i-highlight na ang mga tool ng AI ay mga tool lamang, at ang huling responsibilidad para sa na-publish na nilalaman ay nakasalalay sa Curto Balita. Sa pamamagitan ng paggamit ng mga tool na ito nang responsable at etikal, ang aming layunin ay palawakin ang mga posibilidad sa komunikasyon at gawing demokrasya ang pag-access sa de-kalidad na impormasyon. 🤖